对航空器上破损的装有燃油、液压油、易燃型、酒精和滑油的管路在可能的情况下应采取阻塞或箍制措施,以减少溢溅量和火灾的扩散。此题为判断题(对,错)。
- · 有4位网友选择 对,占比50%
- · 有4位网友选择 错,占比50%
A.加错燃油、液压油、滑油,需采取纠正措施
B.部件修理,由于维修人为责任造成零小时返厂
C.航空器的操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等未取下,机务已放行但未起飞的
D.超过局方授权进行部件修理
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若测粘计毛细管中间部位破损,则系统的故障现象为______。
A.一直对重油进行温度上限值的定值控制
B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制
C.重油粘度不断升高
D.重油粘度不断降低
A.加(放)燃油由相应的油料工作人员进行
B.堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的航空器维修人员进行
C.其他飞机地面勤务工作可由经过相应工作培训的勤务人员进行
A.燃油箱中的霉菌对油箱和附件没有腐蚀作用。
B. 阿洛丁进入结构缝隙内会引起腐蚀。
C. 燃油箱中的雷菌是在无水条件下繁殖的。
D. 液压油泄漏到航空器结构件上,不会破坏涂层。
A.
B.
C.
D
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