题目内容
（请给出正确答案）
A.了解飞机剩余燃油情况，评估原备降计划是否可以实现
B.向机组明确表述签派意见，建议机组按原备降计划执行或改飞其他机场
C.向机组确认备降计划相关信息(航路、高度、油耗、天气状况等)并按需更改签派放行单
D.依次完成上述工作
参考答案
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网友提供的答案
更多“当机组报告无法在计划目的地机场降落，需要备降时，授权签派员应（)”相关的问题
A、授权签派员在飞机到达二次放行点之前1小时计算二次放行计划，并将计划摘要及相关机场的天气实况及更新的预报上传给机组
B、如未及时收到机组下传数据，授权签派员就不必再做二次放行计划
C、当在二次放行点的剩余油量不满足按原计划做二次放行时，授权签派员根据目的地机场及周围备降场的天气实况和预报，重新选取较近的合适机场作备降场，重新计算二次放行计划
D、当剩余油量仍不能满足原计划运行时，授权签派员与机组共同决定备降到二次放行机场
A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行
A.列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
B.为航空器额外增加1h的燃油
C.应当再指定1个备降场
A.按提交的最远的备降机场计算备降燃油
B.按提交的最近的备降机场计算备降燃油
C.可自行决定
D.按各备降场的平均距离计算备降油量
A.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况
B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况
C.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况
A.目的地机场
B.目的地备降机场
C.航路备降机场
D.签派单中所列的每个机场
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时，如果是飞往未规定备降场的目的地机场时，至少储备燃油为()。
A.无风条件2h正常巡航燃油()
B.2h正常巡航燃油
C.30min加10%飞行时间的燃油
A.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况
B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况
C.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况
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