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提问人:网友Yry2021 发布时间:2022-01-07
[单选题]

目前城市交通的主体是()

A.机动车、非机动车、人

B.机动车

C.非机动车、人

D.其他选项都对

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匿名网友[144.***.***.147]选择了 C
1天前
匿名网友[142.***.***.145]选择了 A
1天前
匿名网友[146.***.***.134]选择了 D
1天前
匿名网友[158.***.***.94]选择了 B
1天前
匿名网友[166.***.***.228]选择了 D
1天前
匿名网友[233.***.***.134]选择了 D
1天前
匿名网友[86.***.***.232]选择了 C
1天前
匿名网友[196.***.***.125]选择了 B
1天前
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更多“目前城市交通的主体是()”相关的问题
第1题
根据《工伤保险条例》,职工在上下班途中,受到()的交通事故或者城市交通、火车事故伤害的,可被认定为工伤。

A.机动车

B.机动车负主要责任

C.非本人主要责任

D.轨道交通

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第2题
在道路交通活动中,道路交通主体是指()。A.机动车和非机动车B.机动车、非机动车和行人C.机动车、非机

在道路交通活动中,道路交通主体是指()。

A.机动车和非机动车

B.机动车、非机动车和行人

C.机动车、非机动车和交通警察

D.机动车、非机动车、行人和交通管理部门

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第3题
上海市目前初步制定了"步行交通规则",根据规则实行"快慢分行",在干道以快为主,在商业区,生活区,以慢为主并限制机动化,目的是实现"人车分离",解决中心城区普遍存在的步行交通规则。想法和动机当然是好的,但实施起来效果如何,能否达到改善交通状况的初衷,则要打上一个大大的问号。中国大多数大城市的交通症结并不在于行人走得快或是慢,而主要在于人均道路面积不足,在于上路车辆增长速度得不到控制。人与车、非机动车和机动车混杂的"混合交通"现象,其实是症结的反映,而非症结本身。这段话主要告诉我们()。

A.我国大多数城市交通的症结在于人均道路面积不足,上路车辆增长速度得不到控制

B.我国大多数城市的交通症结并不在于行人走得快或是慢

C.上海市的"步行交通规则"不能改善交通状况

D.上海市的"步行交通规则"能够实现"人车分离"的目的

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第4题
城市交通现状调查资料中包括()。A.城市机动车、非机动车数量统计资料B.城市道路及交叉口的机动车

城市交通现状调查资料中包括()。

A.城市机动车、非机动车数量统计资料

B.城市道路及交叉口的机动车分布资料

C.城市发展期限、性质、经济发展资料

D.城市非机动车、行人交通量分布资料

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第5题
目前,在我国城市交通的发展中,普遍存在着交通供给过多向公共汽车倾斜的现象。()
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第6题
城市交通容量除了受城市道路网形式及面积的影响外,还要受机动车与非机动车因素的影响包括()。

A.占路网面积比重

B.出车率

C.行驶速度

D.出行时间

E.折减系数

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第7题
()是城市交通管理主体之间的权力和责任的配置关系。

A.城市交通管理理念

B.城市交通管理体制

C.城市交通管理法规政策

D.城市交通管理技术

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第8题
大学城广州隧道长度超过1000m,目前仅供机动车行驶,为方便人们出行,可考虑设置非机动车道或人
行道。()

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第9题
既是人的运送行为,也是城市交通的主体,并且分布在城市的每个地方的城市综合交通是()。A.客运

既是人的运送行为,也是城市交通的主体,并且分布在城市的每个地方的城市综合交通是()。

A.客运交通

B.货运交通

C.路面交通

D.轨道交通

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第10题
目前,在我国城市交通能源消耗体系中占主导地位是()。

A.内燃机车

B.无轨电车

C.公共汽车

D.私家汽车

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