沥青混凝土路面施工时,监理人员应()。 A.在摊铺碾压现场旁站控制施工 B.在拌和机现
沥青混凝土路面施工时,监理人员应()。
A.在摊铺碾压现场旁站控制施工
B.在拌和机现场旁站,控制配料拌和施工
C.在摊铺与拌和两地同时旁站控制施工
D.不用旁站
沥青混凝土路面施工时,监理人员应()。
A.在摊铺碾压现场旁站控制施工
B.在拌和机现场旁站,控制配料拌和施工
C.在摊铺与拌和两地同时旁站控制施工
D.不用旁站
本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现中K12+300~K13+460段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。
在K12+300~K13+460段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:
1.有一台摊铺机原摊辅机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修 2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。
2.摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。
3.由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。
问题
试从施工现场记录分析造成行车抖动,跳车的原因。
除上述施工记录外,造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。
1.背景
某高速公路M合同段,路面来用沥青混凝土,路线长19.2km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后,经实践证明效果良好。
2.问题
(1)本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基,是否合理?请说明理由。
(2)根据背景资料所述,按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程,即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如下图所示:施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除,并重新浇筑水泥混凝土板;对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理:经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后,施工单位对旧路面接缝进行了处理,然后进行沥青混凝土加铺施工。 整平层与下面层采用SK-70普通沥青,中面层与上面层采用SBSSK-70改性沥青。采购材料前,施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》,并交项目部试验室,由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样,然后进行性能试验。经试验合格后,项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后,试验人员检查了出厂合格证,并认真核对供应商提供的检测报告上的数据,确认合格后,用于该工程。为保证边施工、边通车,开工前项目部向媒体发布了施工信息,并确定了施工区的范围及施工安全管理方案,在施工区两端设置了安全标志,所有施工车辆均配置黄色标志灯,现场足额配置了专职安全员。
【问题】 1.写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。 2.上面层中“AC”和“16”分别表示什么含义? 3.结合加铺路面结构示意图(上图)分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?并简述其作用。 4.指出项目部材料试验管理中的错误做法,并给出正确做法。 5.为保证社会车辆安全通行,在施工区两端应设置哪些安全标志?对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求?
B.3200
C.2000
D.1600
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