在液压机械式燃油调节器中，通常采用（)感受发动机的实际转速.

A. 作动

B. B.计算

C. C.感受

D. D.放大

A. 测速电机

B. B.离心飞重

C. C.膜盒

D. D.分油活门

A.作动

B.计算

C.感受

D.放大

A. 开环控制

B. B.闭环控制

C. C.加速控制

D. D.减速控制

A.比液压机械式调节器供油计划低

B.比液压机械式调节器供油计划高

C.与液压机械式调节器供油计划相同

D.由液压机械式调节器供油计划决定

不是涡喷13F发动机主燃油系统中的过渡态调节器。

A.流量调节器

B.液压延迟器

C.升压限制器

D.起动自动器

A.计算

B.液压放大

C.测量

D.执行

A.功率杆角度和发动机进口条件

B.离心飞重

C.发动机出口总压

D.分油活门

A.机械式全制调节器

B.液压机械式转速—功率调节器

C.液压式全制式调速器

D.双制式调速器

A. 保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好

B. B.改变供油量

C. C.防止燃油中出现气泡

D. D.在发动机处于风转状态下使燃油回油

A.电子机械式

B.机械式

C.液压机械式和电子式

D.气动机械式