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提问人：网友Heraloo
发布时间：2022-01-06
[判断题]
进路建立且开放信号后,进路中道岔故障,则进路始端信号关闭。
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第5题
进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方
法是（）。
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A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
第6题
进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法
是（）。
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A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
第7题
进站信号机办理引导总锁闭开放引导信号后，下列说法正确的是（）
A.进路无白光带
B.本联锁区所有道岔均不能转换
C.本联锁所有进路不能建立
D.若本联锁有两架进站信号机，另一架进站信号机不能开放引导信号
E.此时进站信号机内方第二个区段故障，信号自动关闭
第8题
判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区
3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（） （2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 （） （3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。 （） （4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。（） （5）由于股道一般都比较长，所以，即使股道上有车占用，也可以往股道上调车。（） （6）所有信号机的接近区段，均为该信号机外方的轨道电路区段。 （） （7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。 （） （8）列车以引导进路方式进站后，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。（） （9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方 的车列进入该进路。 （） （10）对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁，均需在进路始端信号关 闭之后，进路才能解锁。 （）
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第10题
2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是...
2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 说明：图 2 中，X 和XF 与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞方式接发车，ⅠG、 ⅡG、3G 和4G 均可以向两个咽喉接发车。
（1）S3 到D9 的调车进路中只包含了3 个道岔区段。 （） （2）D9 到D5 之间是一条进路，同样，D5 到D9 之间也是一条进路。 （） （3）当9DG 的DGJ 处于落下状态时，D1 到D11 的进路肯定无法建立。（） （4）当道岔35/37 的SJ 处于落下状态时，D13 到S4 的进路肯定无法建立。（） （5）当3-5DG 故障而使其DGJ 落下时，要将X 外方列车接到站内，必须等该故障修复 好，DGJ 吸起之后才能接车进站。 （） （6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有1 条。 （） （7）X 经道岔5/7 和15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X 能 点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27 是不能点亮允许灯光的。 （） （8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁D5 至D7 的进路，该进路在办理好人工解锁后 开始延时30 秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5 信号关闭，进路解锁。（） （9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立SⅡ到D27 的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27 到ⅠG 的折返进路。 （） （10）不管D9 信号是否开放白灯，都不影响D7 经15/17 定位到ⅠG 的调车进路的建立。（） （11）D11 信号机的接近区段为9DG，该信号机只能防护31-37DG 这一个道岔区段（）
