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更多“全新一代XTS的优化了车身尺寸，车身长度减少了28mm（）”相关的问题
A.可以根据车身在行驶过程中受到的不同冲击，提供不同力度的减振
B.让减震器回弹行程的阻尼变化更智能
C.和创新BMW iX一样，全新BMW i3后轴标配HRS液压回弹减振技术
D.提升车辆的动态性能同时也优化了乘坐的舒适性
A.在上一代车型基础上增加了50%的铝制材料，车身整体铝的占比超过60%
B.相比上一代车型车身尺寸更大了，但重量依然保持不变
C.为了给驾乘者带来更好的安全的保护，1959年，奔驰率先实现了世界上第一个安全车身
D.全新S级的侧面底边梁首次采用看了四腔挤压铝型材，提升车身侧面强度，在碰撞中更有利于承受撞击产生的冲击力
A.车轮尺寸媲美BMWX7
B.高度与全新BMWX6相差无几
C.车身长度和宽度与新BMWX5旗鼓相当
D.车身轮毂线条复刻BMWX4的设计
A．在上一代车型基础上增加了50％的铝制材料，车身整体铝的占比超过60％
B．相比上一代车型车身尺寸更大了，但重量依然保持不变
C．为了给驾乘者带来更好的安全的保护，1959年，奔驰率先实现了世界上第一个安全车身
D．全新S级的侧面底边梁首次采用了四腔挤压铝型材，提升车身侧面强度，在碰撞中更有利于承受撞击产生的冲击力
A.车轮尺寸媲美创新BMWX7
B.车身长度和宽度与新BMWX5旗鼓相当
C.高度与全新BMWX6相差无几
D.车身轮廓线条复刻BMWX4的设计
A.车身长度和宽度与新BMWX5旗鼓相当
B.车轮尺寸媲美BMWX7
C.车身轮廓线条复刻BMWX4的设计
D.高度与全新BMWX6相差无几
A.11.57M
B.11.96M
C.12.02M
D.12.10M
A．优化了发动机隔音设计，采用了高品质的隔音棉
B．仅改善了噪音的传递路径
C．车身采用了声学泡沫填充，减少传到车内的噪音
D．在变速箱内、变速箱支撑位置、传动轴和后差速器增加谐振块，减少了动力传递时产生的噪音
A.车身轮廓线条复刻BMWX4的设计
B.高度与全新BMWX6相差无几
C.车轮尺寸媲美创新BMWX7
D.车身长度和宽度与新BMWx5旗鼓相当
A.新C轴距2954毫米，比上一代加长34毫米
B.采用驾驶舱后移的设计，前轮与驾驶舱距离相比上一代车型增加21.7毫米，也令长轴距C级车车头比例更加修长，运动感受更加强烈
C.全新长轴距C级车采用专属的17英寸或18英寸轮毂设计，与车辆的运动风格完美搭配，也让每一款车型都更加与众不同
D.采用短前悬的设计令车辆操控更加灵活，而这一源自于高性能车型的设计也极大强化了全新长轴距C级车的运动感受
A.比Audi A6L长116mm
B.比Audi A6L长106mm
C.比Audi A6L短116mm
D.比Audi A6L短106mm
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