反推的放出起动条件是:
A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C 油门杆位于最大反推位
D 自动刹车工作且油门杆在反推位
A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C 油门杆位于最大反推位
D 自动刹车工作且油门杆在反推位
A. 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且一个对应的FADEC.工作
B. 扰流板预位且油门杆处于反推
C. 油门杆位于最大反推
A. 左右发反推放出时间不应大于7.8秒
B. 同一发左右半壳放出时间不应大于7.8秒
C. 左右发反推放出时间不应大于2秒
D. 同一发左右半壳放出时间不应大于2秒
B.液压动力供到作动筒活塞杆伸出一侧
C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
A. 收进超过22%时,EEC自动控制发动机功率为慢车功率
B. B.收进超过10%时,EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开
C. C.EEC控制HCU处于液锁状态,使反推不再移动
D. D.以上答案都不正确A
A. HCU内隔离活门电磁线圈通电,方向控制活门电磁线圈断电
B. B.液压动力只供到作动筒活塞杆伸出腔一侧
C. C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D. D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
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