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提问人:网友Yry12345 发布时间:2022-01-07
[多选题]

G对K在(),速度大于20km/h时,运行2分钟没有任何操作,G对K启动警醒控制。

A.正常监控模式

B.区间作业编组

C.区间作业进入

D.区间作业返回

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匿名网友[94.***.***.61]选择了 C
1天前
匿名网友[187.***.***.224]选择了 D
1天前
匿名网友[222.***.***.66]选择了 B
1天前
匿名网友[41.***.***.24]选择了 D
1天前
匿名网友[10.***.***.235]选择了 B
1天前
匿名网友[85.***.***.100]选择了 B
1天前
匿名网友[38.***.***.134]选择了 B
1天前
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1天前
匿名网友[30.***.***.36]选择了 B
1天前
匿名网友[77.***.***.196]选择了 A
1天前
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更多“G对K在(),速度大于20km/h时,运行2分钟没有任何操作,G对K启动警醒控制。”相关的问题
第1题
快速列车是指由新型提速机车牵引,新型提速车辆编组,经过提速地段最高速度()km/h的旅客列车。

A. 90

B. 100

C. 120

D. 140

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第2题
某条快速干道上车流的速度与密度模型为v0.03=1.547-0....

某条快速干道上车流的速度与密度模型为v0.03=1.547-0.00256k,其中v以km/h计,是以辆/km计。一列速度v1=50km/h的车流中由于被插入一辆速度v2=12km/h的低速车并不能超速而集结形成速度为v2的拥挤车流。低速车行驶了2km后驶离车队,拥挤车队随之离散形成具有速度v3=30km/h的状态,试求:

(1)拥挤车队持续的时间tj

(2)拥挤车队最长时的车辆数Nm

(3)拥挤车辆的总数N

(4)拥挤车辆所占用过的道路总长度L

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第3题
二氟一氯甲烷分解反应为1级反应

2CHClF2(g)→C2F4(g)+2HCl(g)

流量为2kmol/h的纯CHClF2气体先在预热器预热到700℃,然后在一活塞流反应器中700℃等温下反应,在预热器中CHClF2已部分转化,转化率为20%。若反应器入口处反应气体的线速度为20m/s,当出口处CHClF2的转化率为40.8%时,出口的气体线速度是多少?反应器的长度是多少?整个系统的压力均为1.013×105Pa,700℃时反应速率常数等于0.97s-1。若流量提高一倍,其他条件不变,则反应器长度是多少?

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第4题
若公路的设计速度V=100km/h,最大横向力系数μ=0.055,最大超高=6%,则公路的最小半径应确定为_________米。( ) A.200 B.400 C.700 D.1000

A、不正确

B、不正确

C、正确

D、不正确

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第5题
背景 某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大

背景

某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:

(1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。

(2)压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。

(3)试验路段的结果:在K18+100~Kl8+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm;

施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路

基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。

问题

(1)K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法,简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

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第6题
标记速度为160km/h的客车运行()(或距上次各级修程不超过2年)实施A2级检修。

A. (20+10)万km

B. (30+10)万km

C. (404-10)万km

D. (50±10)万kin

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第7题
有下列情形为一般C类事故的()。
A、漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行

B、无调度命令施工,超范围施工,超范围维修作业

C、列车运行中设备设施、装载货物超限或坠落

D、列车冒进信号或越过警冲标

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第8题
以下哪些情况需要对柴油发动机进行解体检修()。
A、柴油机功率下降超过25%

B、正常运行时柴油机机油压力为10bar

C、带负荷运转时,发动机冒蓝烟

D、机油及燃油消耗量剧增

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第9题
修复失效零件与更换零件相比所具有的优点()。
A、可减少备件储备,因而减少了资金占用

B、减少配件制造,节约资源

C、可节约因等待配件或外购的时间,有利缩短设备停歇时间,减少停机损失

D、修复零件一般比新制零件费用高,尤其是精密、复杂、大型和不易制造的零件

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