下列哪些情况列车须就近站请客下线?()
A.客室车门故障且无法隔离到位
B.全列车两个VVVF故障,经处理后仍无法恢复
C.列车停放制动不缓
D.车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启
E.一个车门被隔离
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A.客室车门故障且无法隔离到位
B.全列车两个VVVF故障,经处理后仍无法恢复
C.列车停放制动不缓
D.车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启
E.一个车门被隔离
A.列车发生故障,进行处理后仍不能牵引全列车维持运行时
B.制动系统发生故障致使全列车不能缓解时
C.电动列车发生火灾处理后无法运行时
D.因列车故障无法在前部操纵列车时
你现在担任某站下行侧式站台岗,接到车控室行车值班员通知因信号设备故障,现在需向下行进站列车显示引导手信号。当列车进站正常乘降后关门,车门正常关闭,屏蔽门均关闭且门头灯熄灭,但司机反映PSL盘上“全部门关闭锁紧灯”未亮绿灯,无法发车,请你回答下面三个问题。
1.请答出此站下行侧式站台屏蔽门滑动门的编号顺序。
2.图中A、B两个地点,你应该在哪显示引导手信号,如何显示?
3.屏蔽门故障处理的原则是什么,此时如何处理屏蔽门故障,使列车能够发车。
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接完行调电话后,A站随即联系B站,并告知:“上行116次,你们15号屏蔽门对应的车门故障”
B站接到A站通知时,列车正好进站。站台岗立即拿取故障贴纸,此时行调又通知B站暂不贴故障纸,但列车到达后,司机多次呼车站贴故障纸。列车出清后B站后,行调再次通知C站进行粘贴故障贴纸,但是仍未讲清故障门是15号屏蔽门对应列车运行方向右侧客室门,导致C站站台岗看见岛式站台一侧客室门均正常,无法立即判断到底哪个门故障了。后列车到达D站前,D站通过ATS发现116次车体故障,主动询问行调具体故障,是否粘贴故障贴纸,行调答复不粘贴。最终116次未粘贴故障贴纸运行回段。
请写出客室门故障情况下,故障纸不能及时张贴时下一站的处理
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