《航空承运人运行控制风险管控系统实施指南》的培训机制要求包含()。
A.初训、复训
B.初训、复训、差异训练
C.新雇员、初训、复训
D.新雇员、初训、复训、差异训练
- · 有4位网友选择 A,占比50%
- · 有3位网友选择 D,占比37.5%
- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.初训、复训
B.初训、复训、差异训练
C.新雇员、初训、复训
D.新雇员、初训、复训、差异训练
B、是唯一的,航空承运人需依据该方法制定局方可接受的运行控制风险管控系统
C、是唯一的,航空承运人需依据该方法采购局方可接受的运行控制风险管控系统
D、不是唯一的,航空承运人可根据自身实际确定是否制定运行控制风险管控系统
B、按照CCAR135部实施运行的航空承运人
C、按照CCAR129部实施运行的航空承运人
D、按照CCAR121和135部实施运行的航空承运人
B、流程要求、系统建设、风险识别、风险控制
C、流程管理、实施方法、风险控制、审批
D、政策、系统、控制、审批
B、A0001颁发和适用范围
C、A0007特殊批准和限制综述
D、A0014安全管理体系
B、系统与工作分析、危险源识别、风险评估、风险控制
C、安全政策、安全保证、安全促进、安全文化
D、SMS管理
B、政策要求,系统流程
C、安全指标,安全指标
D、安全系数,安全系数
B、机组配合程度:主要受机组间搭配程度、机组技术级别配合影响,若有外籍飞行员或执行要求英语通话的国内及国际航路,机组的英文程度也会影响其配合度
C、机组经验能力风险:可分为机长经验能力与机组其他成员飞行经验能力,而各机组的经验能力又包括飞行经验和对机场的熟悉程度
D、机组的压力程度:可分为机组疲劳程度和精神压力两方面
B、运行副总或其授权的飞行签派员
C、AOC总监和AOC值班团队
D、公司各部门安全质量接口人
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