飞行中减小发动机功率,由于机翼和螺旋桨的下洗减弱,飞机会出现一定的()倾向。
A.左偏
B. 右偏
C. 上仰
D. 下俯
- · 有3位网友选择 B,占比33.33%
- · 有3位网友选择 D,占比33.33%
- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
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A.左偏
B. 右偏
C. 上仰
D. 下俯
A.随着飞行高度提高,大气稀薄,同样转速下螺旋桨所受阻力增大,效率降低
B.随着飞行高度提高,大气稀薄,活塞式发动机的功率减小
C.在较低高度较低速度时,活塞发动机的效率较高
D.使用活塞发动机+螺旋桨的飞机最高速度一般在800km/h以下。
A.桨叶角减小,转速保持不变,功率减小,燃油消耗率增大
B.桨叶角减小,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小
C.桨叶角不变,转速保持减小,功率见笑,燃油消耗率增大
D.桨叶角不变,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小
A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热;
B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热;
C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减小发动机散热。
A.适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热
B.适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
C.适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热
D.适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热
A.能保持特定的发动机转速。
B. 能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率。
C. 不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角。
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