当有航班备降时,机场运行指挥部门应使用规范的用语向空管部门说明所能提供的正常机位及临时机位数量、可使用机型、地面保障条件、旅客服务保障条件等信息()
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A.必须至少再指定一个备降机场,并且计划油量以最远备降场计算
B.选择至少两小时以上备降航程的备降场,以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班
C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权
D.延误航班,确保天气转好,不再是边缘天气条件下才能放行,以确保航班安全运行
以下作为备降的规定是()。
A.航班在浦东或虹桥机场互为备降时,执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用,并在对应的控制区内通行
B.航班在浦东或虹桥机场互为备降时,执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证不可在备降机场使用,需要重新申请通行证
C.航班在浦东或虹桥机场互为备降时,执行保障任务的人员、车辆持有的异地机场的通行证可在备降机场使用,并在所有的控制区内通行
D.航班在浦东或虹桥机场互为备降时,执行保障任务的人员持有的异地机场的通行证可在备降机场使用,车辆通行证需要重新申请
A、当某个基地因为台风的严重影响,需要将飞机进行转场时,为转场飞行制作飞行计划,保证转场的安全运行。
B、使用所有可用的地空通讯手段(包扩ACARS、HF、VHF、卫星电话等)对全部在台风(热带风暴)影响范围内运行的航班保持不间断联系,实行严密监控,及时主动向机组提供最新的台风(热带风暴)活动情况和机场天气情况。
C、台风条件下运行航班时候,签派员应该密切跟踪飞行,向机组提出返航、备降的处置建议,并为机组提供所需的一切支援。
D、以上全部。
A.根据塔台管制员的观测,掌握雷雨的性质、范围、发展趋势等
B.只要发现雷雨,立即指挥航空器从云下绕飞
C.当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,不必申请绕飞空域
D.使用雷达掌握航空器位置,了解着陆机场、备降机场和航路天气情报
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