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提问人:网友regabber 发布时间:2022-01-06
[主观题]

背景资料:某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站

背景资料:

某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽 22 . 5 m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右,并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ,砂卵石 5 - 7m ,粉细砂 2m ,粉质黏土 3m ,回填土 2 - 2.5m 。

1 .工程中标后,项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料,隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大,开工后进展顺利,但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方

2 .当隧道遇有中风化石灰岩时,决定采用钻爆喷锚法施工,在施工前进行了爆破设计,并请当地的爆破专家审定,同意后随即实施。

3 .由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月,由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。

4 .在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。

5 .工程竣工验收后,项目经理部编制了竣工档案资料,在质量监督站核查资料时被退回,原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容:

① 施工组织设计;

② 施工图设计会审与技术交底记录;

③ 施工实验报告;

④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告;

⑤ 测量复核及预验记录;

⑥ 工程质量检验评定资料;

⑦ 使用功能试验记录;

⑧ 施工报告;

⑨ 工程竣工验收文件。

问题:

项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面?正确方法应该怎样办?最可能引起塌方的原因是什么?

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第1题
背景资料某城市地铁区间工程隧道长912m,由A公司中标施工,区间隧道工程采用两种方法施工,其中北段

背景资料

某城市地铁区间工程隧道长912m,由A公司中标施工,区间隧道工程采用两种方法施工,其中北段采用新奥法施工,南段由于存在一段渡线隧道,跨度较大,埋深较浅,且地上道路进行改扩建施工,故采用明开法施工。道路改扩建工程由8公司中标完成,道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程,主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线,道路红线宽度70m。

(1)地铁标段采用工程量清单报价,在施工中,隧道的实际长度比清单的长度少2m,施工单位认为仍应按清单的长度计量,监理单位认为应扣除2m的长度。

(2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩,采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计,并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。

(3)工程实施过程中,施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B,并签订分包合同。因道路工程工期紧,施工单位8要求施工单位A加快施工进度,尽快提供场地。

(4)工程完工通车后,发现道路局部地面出现下沉,路面损坏。经分析,原因为填土不实引起。

问题:

1.计量时,是否应扣除2m?简述二亡程量清单计价法包含的费用项目。

2.关于钻爆施工的做法是否有不妥之处?若有,指出不妥之处,并说出正确的做法。

3.施工单位A和施工单位B是什么关系?在工程进度方面,两单位是什么样的关系?

4.对于填土不实,施工单位A是否有责任?在工程质量方面,总包与分包单位的相互责任关系怎样?

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第2题
喷锚加固支护施工技术之案例分析 1.背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段,包含一段双线区间

喷锚加固支护施工技术之案例分析 1.背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明开法施工.区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所.隧道埋深15m左右,并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩.岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂Zm,粉质黏土3m,回填土2~2.5m.施工日志记录如下事件: ()事件4,监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确,为什么?

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第3题
背景 某城市地铁区间隧道工程标段,全长1.3km,采用盾构施工。工程于2008年3月1日开工,合同约定20

背景

某城市地铁区间隧道工程标段,全长1.3km,采用盾构施工。工程于2008年3月1日开工,合同约定2011年4月30日竣工。因始发井场地拆迁影响,盾构机无法进场,施工项目部租用绿地暂存5个月。拆迁解决后,为保证全线如期竣工,项目部计划将左线隧道分包给专业分包商,实施两台盾构先后掘进。

2.问题

(1)就始发井拆迁延误造成的损失,项目部能否提出索赔?为什么?

(2)试列出主要索赔内容有哪些?

(3)项目部的分包行为是否正确,说明其理由。

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第4题
某城市地铁区间工程隧道长912m,由A公司中标施工,区间隧道工程采用两种方法施工,其中北段采用新奥
法施工,南段由于存在一段渡线隧道,跨度较大,埋深较浅,且地上道路进行改扩建施工,故采用明开法施工。道路改扩建工程由B公司中标完成,道路改扩建工程包括道路工程、地下市政配套管线工程,主要有雨污水、自来水、燃气、电力及通信管线,道路红线宽度70m。 (1)地铁标段采用工程量清单报价,在施工中,隧道的实际长度比清单的长度少2m,施工单位认为仍应按清单的长度计量,监理单位认为应扣除2m的长度。 (2)暗挖段有200m左右的隧道地层有中风化砂岩,采用钻爆喷锚法施工。施工前进行爆破设计,并请当地的爆破专家审定、同意后随即实施。 (3)工程实施过程中,施工单位A将地铁项目中的明开段回填土工程分包给道路施工单位B,并签订分包合同。因道路工程工期紧,施工单位B要求施工单位A加快施工进度,尽快提供场地。 (4)工程完工通车后,发现道路局部地面出现下沉,路面损坏。经分析,原因为填土不实引起。

【问题】 1.计量时,是否应扣除2m?简述工程量清单计价法包含的费用项目。 2.关于钻爆施工的做法是否有不妥之处?若有,指出不妥之处,并说出正确的做法。 3.施工单位A和施工单位B是什么关系?在工程进度方面,两单位是什么样的关系? 4.对于填土不实,施工单位A是否有责任?在工程质量方面,总包与分包单位的相互责任关系怎样?

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第5题
背景 A市政公司中标地铁区间隧道工程标段,采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求,将双线盾构中

背景 A市政公司中标地铁区间隧道工程标段,采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求,将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司,分包合同约定:工作井土建施工由A公司负责,其余均由B公司负责,A公司配合。在吊装盾构机主体时,出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡,且盾构机外壳有些撞伤,经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明,现场沉陷地面未进行承载力试验。 问题 ()结合案例指出工程分包管理应注意事项

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第6题
背景资料: A市政公司中标了地铁区间隧道工程标段,将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司,以
满足建设方的工期要求。分包合同约定:工作井土建施工由A公司项目部负责,盾构吊运、安装均由B公司负责,A公司项目配合。在吊装盾构机主体时,出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤,经鉴定可以修复并不影响施工;吊车侧部严重变形损坏,需进行大修。事故调查报告表明,现场硬化地面未进行承载力检验。 问题: 1.指出A市政公司分包工程存在的问题。 2.本次事故的主要原因。 3.事故造成的损失应由哪方来承担? 4.结合本案例分析工程分包的安全管理责任。

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第7题
某公司承建城市地铁工程标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工,
车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线,还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右,并有100左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂2m,粉质黏土3m,回填土2~2.5m。施工日志显示如下事件:

事件一、设计文件提供的资料表明:隧道与地下管线的垂直净距都在3.5m以上;经过分析,项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

事件二、隧道遇有中风化石灰岩时,项目部决定采用钻爆法施工,施工前编制了专项方案,并请当地的爆破专家审定,获准后即组织实施。

事件三、由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月。

事件四、隧道实际长度比清单长度少1.5m,监理工程师要求项目部扣除1.5m的长度。

问题:

见精选案例5分析表中内容:

精诜案例5分析表

题号

所提问题

1

事件一,最可能引起塌方的原因是什么?

2

事件二中采用钻爆法施工的做法是否有不妥之处,请指出并说明正确做法。

3

事件三,项目部应该如何进行索赔?

4

事件四,监理工程师要求是否正确?简述工程量清单计价法包含的费用项目?

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第8题
背景A市政公司中标地铁区间隧道工程标段,采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求,将双线盾构中的
右线分包给了具有专业资质的B公司,分包合同约定:工作井土建施工由A公司负责,其余均由B公司负责,A公司配合。在吊装盾构机主体时,出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡,且盾构机外壳有些撞伤,经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。事故调查报告表明,现场沉陷地面未进行承载力试验。2.问题()结合案例指出工程分包管理应注意事项

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第9题
某公司施工项目部承建城市地铁3号标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗
挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽22.5m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右,并有1OOm左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m,砂卵石5~7m,粉细砂2m,粉质黏土3m,回填土2~2.5m。施工日志记录如下事件:

事件1:设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料表明:隧道距所有地下管线的直净距都在3.5m以上;经过分析,项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。

但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

事件2:隧道基底施工遇有风化岩段,项目部拟采用松动爆破法移除岩石;施工前编制了松动爆破施工专项方案,但在专家评审时被否定,最后采取了机械凿除法施工。

事件3:由于隧道喷射混凝土施工采用干喷方式,没有采用投标施工方案中的湿法喷射混凝土方式,被质量监督部门要求暂停喷射混凝土施工。

事件4:在隧道完成后发现实际长度比工程量清单中长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。

问题

1.事件1中最可能引起塌方的原因是什么?

2.事件2中专家为什么否定爆破法专项方案?

3.质量监督部门为什么要求暂停喷射混凝土施工?

4.事件4中,监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确,为什么?

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第10题
背景资料: 某施工单位承接了一段高速公路的路基施工任务,其中包括土方开挖工作、土石填筑工作和路
基整型。标段中有一段长约200m的沼泽地段的土方挖运任务。为了保质保量完成任务,项目部进行了公路施工机械化与管理研究,合理配置了所需施工机械。 问题: 1.进行公路施工机械化与管理研究的目的有哪些? 2.根据背景材料,分析应合理配置的施工机械。

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