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提问人：网友90000002
发布时间：2024-10-31
[单选题]
在超声速飞行情况下，可选用（）机翼以减小波阻。C
A.梯形机翼
B.大展弦比
C.三角机翼
D.平直
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第3题
飞机进入超声速飞行的标志是()。
A.飞行马赫数大于临界马赫数。
B.在机翼上表面最大厚度点附近形成了等声速。
C.在机翼上表面形成局部的超声速区。
D.机翼表面流场全部为超声速流场。
第6题
当飞机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波()。
A.局部激波的前面形成了局部超声速区域，飞机进入超声速飞行。
B.局部激波是正激波。
C.随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
D.在局部激波的后面仍为弧声速气流，飞机仍处于亚声速飞行。
第7题
以下关于加力燃烧室加力比的说法中，错误的是（）：
A.当飞行Ma数增加时，加力比迅速减小，尤其是超声速飞行时；
B.加力面积比直接与加温比的平方根成正比；
C.对于加力比很大的涡扇加力而言，应选用较低的流动马赫数；
D.为了保持发动机的主要工作参数不变，在开动加力时，必须同时扩大尾喷口面积；
第8题
以下说法错误的是 。
A.增加机翼面积可降低飞机最小平飞速度。
B.飞机以巡航速度（远航速度）飞行，飞行距离最远。
C.减小飞行重量可降低飞机最小平飞速度。
D.增加发动机重量可提高飞机最大平飞速度。
第10题
如果在仪表飞行中遭遇了严重颠簸，应将空速减到设计的机动飞机速度，这是因为（）.
A.以机动速度飞行时，飞机的机动裕度可增强
B. 以机动速度飞行时，遭遇严重颠簸时，作用在机翼上的载荷因数可减小
C. 由于安全系数减小，飞机可能低迎角下失速
