牵引特快旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供()。
A.电源
B.热源
C.风源
D.能源
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A.电源
B.热源
C.风源
D.能源
电力机车须装设(),其中客运机车还应加装(),牵引特快旅客列车的机车,应分别向车辆的()和()提供风源。
A.轴温报警装置;运行监控记录装置;空气制动装置;空气掸簧装置
B.轴温报警装置;空气制动装置;运行监控记录装置;空气弹簧装置
C.运行监控记录装置;空气弹簧装置;空气制动装置;轴温报警装置
D.运行监控记录装置;轴温报警装置;空气制动装置;空气弹簧装置
下列关于机务安全知识说法不正确的是()。
A.机车装设行车安全等设备的规定,电力机车须装设列车运行监控记录装置,其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源
B.《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起,到退勤时止,全过程的程序性作业标准。各铁路局可根据铁道部的有关规定,并结合各局实际情况编制
C.机车“三项设备”运用管理的规定,运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置。为保证设备的正常运行,各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》,并建立铁路局和其他各层单位的相互联系督查,如建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度
D.机车乘务员待乘休息管理的基本要求,担当夜间乘务工作并一次工作时间超过4h的乘务员,必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h,待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到,安排休息
在有客列检的车站,特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由()负责。
A.车辆乘务员
B.机车乘务员
C.车站人员
D.客列检作业人员
直达特快旅客列车在区间被迫停车后,全体乘务人员应听从()指挥,处理有关行车事宜。
A.列车长
B.机车乘务员
C.车辆乘务员
D.运转车长
A.动车组列车应有动车组司机,其他列车应有机车乘务人员
B.动车组列车应有随车机械师,其他旅客列车、特快货物班列和机械冷藏车组,均应有车辆乘务人员
C.旅客列车应有客运乘务组
D.押运人员
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