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飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A.由后掠机翼产生的
B.由垂直尾翼产生的
C.由机身产生
D.由水平尾翼产生的
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飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A.由后掠机翼产生的
B.由垂直尾翼产生的
C.由机身产生
D.由水平尾翼产生的
A．一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
B．产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
C．翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
D．机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
A.机翼的力矩特性也可以用焦点位置和零升力矩系数来表示
B.对于直机翼，焦点位于1/4弦线上，机翼的零升力矩系数就是翼型零升力矩系数
C.对于后掠翼，焦点位于弦长等于平均气动弦长的弦线的1/4位置上
D.对于平行四边形机翼，焦点的z方向位置刚好位于半机翼的中心，随着根稍比的增大，焦点的z方向位置逐渐远离机身
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