题目内容
（请给出正确答案）
次干路两侧可设置公共建筑物的出人口，但相邻出人口的间距不宜小于（）。
A.80m
B.100m
C.120m
D.150m
简答题官方参考答案
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A.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
B.在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5-8m
C.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
D.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模≤200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6-8km/km2之间
A.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
B.在地震设防的城市中，干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～8m
C.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
D.市区建筑容积率大于4的地区（城市规模≤200万人口的城市），其道路支路的密度应在6～8km/km2之间
建筑设计中应处理好公共建筑和城市交通道路的相互关系。下面哪一项说法正确？()
A.次干路两侧可设置公共建筑物的出入口，并可设置机动车和非机动车的停车场等设施
B.市区建筑容积率大于4的地区(城市规模不大于200万人口的城市)，其道路支路的密度应在6～8km/hm之间
C.在地震设防的城市中，位于路两侧的高层建筑应由道路红线向后退5～9m
D.公共建筑物的出入口不宜设置在主干道两侧
城镇道路的()可以解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。A．快速路B．次干路C．主干路D．支路
A.城市快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务，快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口。
B.主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。
C.主干路通常由机动车道、非机动车道和人行道组成，在非机动车较多的主干道，宜采用三幅路或一幅路的形式。
D.城市次干路以集散交通为主，兼有服务功能。
城市次干道两侧可设置公共建筑的出人口，且相邻出入口的间距不宜小于（）。
A.50m
B.80m
C.100m
D.150m
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