论述误机、误车事故的处理

A. 与机场联系，请求等待

B. 让司机开快车尽可能到达机场

C. 如果当天走不了可考虑重新预定第二天的机票

D. 让旅游者自己想办法

A. 力争尽早离开本港

B. 安排好滞留期间的食宿

C. 安抚游客，平息骚动

D. 分析原因，总结教训

A、加压顶通

B、升温顶通

C、断开清理

D、减小颗粒水量

某市政桥梁工程，上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁，每跨有30片先张法预应力混凝土空心板梁，梁某市政桥梁工程，上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁，每跨有30片先张法预应力混凝土空心板梁，梁板的高度与宽度均为1．0m。 项目部编制的施工组织设计中有如下规定： （）梁板预应力筋采用应力控制张拉，以预应力筋的伸长值校核。由于设计无明确要求，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在8%以内。张拉过程中，达到张拉控制应力时立即锚固。 在梁板安装前，项目部明确了梁板位置的控制原则：梁板的顺桥向位置以活动端为准，横桥向位置以边板为准。同时为便于每块梁板准确安装及安装后的检查验收，施工人员在盖梁上放出梁板端头横线。在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点，在梁上标出梁的竖向中心线，就位时在梁端部挂线坠控制梁板位置。然后，将梁板逐块安装在支座上，直到全部梁板安装完成。 问题 1．补充预制梁板的分项工程项目，并指出检验批。 2．施工组织设计关于梁板预应力张拉的技术要求中存在错误，请予以改正。 3．改正梁板位置控制原则的不妥之处。 4．补充盖梁上的放线内容。