当有滑动门/应急门无法关闭,或站台门安全回路出现故障,从而导致列车无法进站或出站时,由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车。1.0()
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A.发生站台门故障,应先通后复的原则
B.发生整侧站台门无法打开,首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态,则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业
C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时,列车限速进出站,直到站台门整侧关闭
D.若操作互锁解除,可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作,无需向行调请示,待处理完毕后将处理情况告知行调
A.站务人员操作故障门LCB至“关门”位,关闭该故障门。
B.站务人员完成操作向司机显示“好了”信号。
C.次趟电客车进站,开启整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“开门”位。
D.乘客上下车完毕,关闭整侧其余滑动门时,站务人员操作故障滑动门LCB至“关门”位
A.接报或发现故障后.确认无夹人夹物后,将故障门LCB打至“手动关”位,
B.故障处理后向司机显示一次作业“好了手信号”.并告知行车值班员,
C.若“手动关”亦无法关闭.待首列车出清后,将该故障门机械锁闭,将此故障门打至“隔离”位,
D.在站台门无法关闭的情况下.后续接发车须在故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复
A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。
B.在无电客车进出站情况下(无活塞风),站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套,将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。
C.站务人员做好相应安全防护,由行车值班员与行调配合,在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。
D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护,故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。
E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破碎的门体,防止乘客或物品掉入轨行区。
F.应急处理完毕后恢复正常行车速度
A.接报或发现故障后,确认无夹人夹物后,将故障门LCB打至“手动关”位,
B.故障处理后向司机显示次作业“好了手信号”,并告知行车值班员,
C.若“手动关”亦无法关闭,待首列车出清后,将该故障站台机械锁闭,将此故障门打至“隔离”位,
D.在站台门无法关闭的情况下,后续接发车须在故障站台门处显示“好了手信号”,直至故障修复
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