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第1题
调整制动缸活塞行程时,制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的移动间隙50mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧()
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第2题
调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,移动杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆不得倒向车轴一侧。()
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第3题
调整制动缸活塞行程时,基础制动装置在制动时闸瓦须抱轮,水平杠杆与杠杆托的游动间隙不小于50mm,移动杠杆可以倒向车轴一侧。()
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第4题
闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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第5题
闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程(即未安装垫板时的行程)之差须不大于()。
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第6题
制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影响制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量()
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第7题
车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,不仅直接引起制动力衰减,还()调整活塞行程的工作量。
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第8题
制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影自制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。()
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第9题
车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。
A.115~145mm
B. 125~160mm
C. 110~160mm
D. 85~135mm
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第10题
车辆临修进行单车试验时,254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。
A.145~165mm
B. 145~195mm
C. 110~160mm
D. 85~135mm
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