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提问人：网友sanboot
发布时间：2022-01-06
[主观题]
飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C.升力增大、阻力
飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是
A.升力增大、阻力减小
B.升力减小、阻力增大
C.升力增大、阻力增大
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A.升力增大、阻力减小
B.升力减小、阻力增大
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第2题
飞机在脱离地面效应区时将A.显示更好的稳定性和短暂的机头下俯变化B.经历诱导阻力增大的过程，需
飞机在脱离地面效应区时将
A.显示更好的稳定性和短暂的机头下俯变化
B.经历诱导阻力增大的过程，需要更大的拉力
C.需要较小迎角以保持相同的升力系数
第3题
以下关于ARJ21飞机地面预增压的描述错误的是()。
A.当轮载信号为地面状态且发动机推力手柄角度大于53°，地面预增压程序启动
B.地面预增压时综合空气系统控制器(IASC)控制座舱以300ft/min增压
C.地面预增压时系统使座舱内外压差为0.16psi
D.地面预增压用于消除飞机爬升时由于机身气动力的改变引起的座舱压力波动
第4题
飞机着陆进入地面效应区时，将A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.
飞机着陆进入地面效应区时，将
A.出现短暂的机头上仰变化
B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
第8题
飞机在飞行中机翼上的燃油质量力一般说来（）
A.对机翼的剪力和弯矩没有影响
B. 增加由气动力引起的剪力和弯矩
C. 起减小机翼横截面上剪力和弯矩的作用
D. 只会降低由气动力引起的剪力
第9题
飞机平飞时，空速变化对机翼受力的影响可描述为（）.
A. 升力等于重力，机翼局部气动力不随速度变化
B. B.大速度平飞时，机翼下蒙皮承受压力
C. C.大速度平飞时，机翼上蒙皮承受较大吸力
