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提问人:网友jzh4747 发布时间:2022-01-06
[单选题]

燃油I级管系设计压力大于(),或设计温度大于()为I级管系

A.1.6Mpa300℃

B. 1.6Mpa150℃

C. 4.0Mpa150℃

D. 4.0Mpa300℃

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匿名网友[105.***.***.153]选择了 D
1天前
匿名网友[179.***.***.175]选择了 C
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
燃油I级管系设计压力大于(),或设计温度大于()为I级管系

A.1.6Mpa300℃

B.1.6Mpa150℃

C.4.0Mpa150℃

D.4.0Mpa300℃

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第2题
船舶I级管系中燃油、滑油、可燃液压油的设计温度大于_________。

A.150℃

B.170℃

C.200℃

D.300℃

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第3题
某一民营船厂船舶建造过程中,所有管系安装均采用如下流程:管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装后仅做效用试验,请问以上流程缺少了以下哪些程序()

A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。

B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。

C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。

D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

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第4题
某一民营船厂船舶建造过程中,所有管系安装均采用如下流程:管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装
后仅做效用试验,请问以上流程缺少了以下哪些程序?

A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。

B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。

C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。

D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验

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第5题

船舶管系根据可分为()。

A.设计温度/3级

B.设计压力/4级

C.设计温度和设计压力/3级

D.管子材料/4级

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第6题
关于干粉灭火系统的说法,正确的是()。

A.管道分支不应使用四通管件心

B.干粉储存器设计压力可取2.5Mpa或4.2MPa压力级

C.官网中阀门之间的封闭管段不应设置任何开口和装置

D.干粉储存容器的装量系数不应大于0.75

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第7题
当能量损失系数小于1时,则静压恢复系数大于0,即p2()P1,表明排汽缸出口蒸汽静压()进口蒸汽静压,在出口静压(即为凝汽器压力)一定的情况下,排汽管的进口压力(即为汽轮机最末级后的蒸汽压力),将()凝汽器压力,可使汽轮机的()增大,机组热效率有所提高,所以,减小()或提高()是排汽管设计的努力目标。
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第8题
输送流体介质,设计压力大于或者等于4.0MPa且设计温度大于或者等于400℃的管道属于____级管道。

A、GC1

B、GC2

C、GC3

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第9题
符合GC3级工业管道的划分标准是()

A.输送毒性程度为极度危害介质,高度危害气体介质和工作温度高于其标准沸点的高度危害的液体介质管道

B.输送无毒、非可燃流体介质,设计压力小于或等于1.0Mp,并且设计温度高于-20℃但是不高于185℃的管道

C.输送火灾危险性为甲、乙类可燃气体或者甲类可燃气体(包括液化烃)的管道,并且设计压力大于或等于4.0Mp的管道

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第10题
符合下列条件的为GD1级动力管道()。

A、设计压力小于6.3MPa

B、设计温度小于400℃

C、设计压力等于6.3MPa

D、设计压力大于6.3MPa

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