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提问人：网友shooter11111 发布时间：2022-01-06

[主观题]

信用证规定，某货港为NANJING ，卸货港为BUSAN,不允许转运，要求提交全套海运提单。提单显示PORT

ON LOADING ,NANJING,ON BOARD OCEAN VESSEL FPRRDOM V 123 AT NANJING ON BOARD OCEAN DISCHARGE,BUSAN ON BOARD OCEAN VESSEL YANGZIJING FOR TRANSPORTATION TO FINAL DESTINATION ,INCHON 以下关于提单称述正确的是

A.提单可以接受在整个过程中没有发生转运

B.提单可以接受，因为在信用证规定的装运港，以及卸货港没有发生转移

C.提单有不符点,因为在整个过程中发生了转运

D.提单有不符点，因为最终目的地与信用证不符

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更多“信用证规定，某货港为NANJING ，卸货港为BUSAN,不允许转运，要求提交全套海运提单。提单显示PORT”相关的问题

第1题

阅读下列案例材料，然后回答问题。我国某外贸公司以CFRLanded（卸至岸上）新加坡条件出口一批货物到

新加坡，合同规定，以信用证方式付款，5月装运。外商按期开来信用证。货物装运完毕后，我方在信用证规定的交单期内办好议付手续，收回货款。不久，我方收到外商来电，声称该批货物在运输途中被大雨淋湿，出现部分霉变。外商认为此合同是按照CFRLanded(卸至岸上）新加坡成交的，我方应该负责到货物卸至岸上，因此要求我方赔偿浸湿损失。同时，外商寄来货物在新加坡港的卸货费收据，要求我方按收据金额将款项电汇给外商。我方是否应该支付此笔卸货费用？为什么？

我方是否应该赔偿该浸湿损失？为什么？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第2题

某乡镇企业与香港M贸易公司签订了一份出口烤花生的合同，规定出口数量为40公吨，采用纸箱包装，

每箱内装10袋，每袋450克。付款采用即期信用证方式，签约后15天内将信用证开到中方，交货期4月30日以前。因客户对花生的内包装不太满意，决定使用自己的包装袋，于是在合同的包装条款中附带了一句“内包装由港方提供”。3月20日签约后的14天，港方开来信用证，审核无误后即组织加工，同时催促对方抓紧发送包装袋。4月15日加工完毕，包装袋仍未到，在多次催促之后，包装袋于4月24日到货。出口方立即组织装袋打包，但仍未赶上4月28日的船期，而下一班船是5月8日，超过信用证规定的交货期。于是，出口方于4月28日致电港方公司，由于迟交包装袋，导致未能按时交货，要求改证。但遭到对方拒绝，并要求将信用证改为跟单托收方式结汇。出口方表示同意。货到香港后，港方公司突然来函称市场看跌，要求降价10%，在极为被动的情况下，经交涉减让了8%，才得以办理赎单手续。

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第3题

某轮出港时满舱满载，中途港在No.1的二层舱卸掉800t货（卸空）和No.3的二层舱卸掉1000t（卸空）后，拟加载杂货A（S.F=0.5m³/t）和杂货B（S.F=2.5m³/t）两种货物。已知No.1二层舱的舱容为1590m³，No.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使

A.430；1370

B.1370；430

C.250；1550

D.1550；250

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第4题

已知No.1二层舱的舱容为1590m³，No.3二层舱的舱容为2050m³。则杂货A和杂货B各加装（）t才能使船舶满舱满载。

A.430；1370

B. 1370；430

C. 250；1550

D. 1550；250

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第5题

我国某公司与法国F公司以CIF Bordeaux成交，出口一批化工原料，付款方式为不可撤消信用证

，且规定“ 以出口国商检机构出具的检验证书为卖方议付的依据，货到目的港后，买方有权对商品复检，复检结果作为买方索赔的依据”。我方在货物装运后，凭信用证规定全套单据议付结汇后，收到F公司认为产品含量与信用证规定不符的索赔通知和法国波尔多港检验机构出具的检验证明。试分析我公司拒绝赔付是否合理。

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第6题

因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港，在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港，所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位

A.12～24h

B.24～36h

C.24～48h

D.36～48h

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第7题

因为选港货在始发港装船时尚未确定其目的港而仅规定了几个可能卸货港，在船舶抵达第一个选卸货港前（）才电告其确切的卸货港，所以这种货物应配置在所规定的各选卸港都能顺利卸出的舱位。

A.12～24h

B. 24～36h

C. 24～48h

D. 36～48h

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第8题

我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某

港，允许卖方交货数量可增减5％。B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司审查信用证后认为可以接受。遂于1月、2月分别按信用证规定如期如数将货物装船并顺利收到货款。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将货70公吨装上C轮。俟该轮续航烟台时。于3月18日在烟台再装上75公吨。A公司向议付银行办理议付时。提交了分别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。当议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行的拒付。理由是：信用证规定3月应装150公吨。不准分批，而现在仅装了145公吨，而且是分别在青岛与烟台两地装运的，与信用证规定不符。试分析开证行拒付的理由是否于法有据？

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第9题

上海某进出口公司将一批工艺品出口到比利时的安特卫普港，投保的险别是海上货运险的一切险，保险责任起讫采用仓至仓条款，载运货物的海轮于10月3号到达比利时的安特卫普港，货物在10月5日全部卸离海轮，堆放在码头货棚内，若货物被收货人于10月15日分散转运各地，其中三分之一的货仍被运往安特卫普港收货人仓库，则保险人的责任终止于（）

A.10月15日

B.12月4日

C.10月5日

D.11月20日

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第10题

2、国内某出口公司向韩国出口一万吨水泥，价值40万美元，FOB成交，由韩国买方租用越南籍货轮将整船货物从青岛港运至韩国某港，支付方式为信用证。后由于我国货源紧张，请求韩国买方延迟派船，买方同意，但信用证不展期，付款方式按照“随证托收”处理。请问我方出口公司应该如何处置这件事情？

A.随证托收由于随附了信用证，因此较普通托收安全，我方可以按照合同发货。

B.随证托收较之普通托收更不安全，因为出口人违约在前。因此我方出口公司必须慎重从事。

C.不能同意随证托收，进口方是恶意与船方勾结骗货。

D.应该坚决要求买方对信用证进行展期，否则不发货。

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