根据海商法实际承运人的界定,实际承运人可以是()
A.定期租船合同的承租人
B.多式联运经营人
C.除光船租赁合同外的出租人
D.所有的出租人
- · 有4位网友选择 C,占比50%
- · 有4位网友选择 A,占比50%
A.定期租船合同的承租人
B.多式联运经营人
C.除光船租赁合同外的出租人
D.所有的出租人
A.如同其雇佣一样承担责任
B.不承担任何责任
C.在受雇人履行其委托范围内承担责任
D.根据双方的约定确定
A.可将其销毁,而不负赔偿责任
B.可将其销毁,但需负赔偿责任
C.经托运人同意后,可以将其销毁而不负赔偿责任
D.经托运人同意后,可以将其销毁,但需承担赔偿责任
B.《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定,根据其规定,如果货物在运输过程中受到损害,收货人可以向“订约承运人”索赔,如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失,则可以要求二者承担连带责任
C.《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效,但不能对抗第三人,而恶意保函则绝对无效
D.在承运人的责任方面,《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”,即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责,而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
A.实际承运人
B.承运人赔偿限额
C.承运人的责任
D.诉讼时效
A.实际承运人
B.承运人赔偿限额
C.承运人的责任
D.诉讼时效
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