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提问人:网友paomozhou 发布时间:2022-01-06
[主观题]

背景材料:某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A

背景材料:

某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000~K10+500,主线长10.5km,一次建成双向四车道,路基宽24.5m。该路面基层为二灰砂砾,面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下:

(1)二灰砂砾拌合设备,采用双卧轴强制连续式搅拌机,通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度,计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制;

(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响;

(3)摊铺采用摊铺机,半幅基层宽11.15m,采取两次摊铺成型;

(4)碾压,采用振动压路机,先振压2遍,再静压2遍,至密实;

(5)二灰砂砾碾压结束,表面开始泛白即及时进行洒水养生,7d后开放交通。

问题:

判断施工工艺中第1~第4条是否正确?如不正确,请改正。

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第1题
背景资料 某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A

背景资料

某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程桩号为K0+000~K10+500,主线长10.5km,一次建成双向四车道,路基宽24.5m。该路面结构为:20cm厚石灰稳定土底基层,18cm厚二灰砂砾基层,5cm厚沥青混凝土下面层,4cm厚沥青混凝土表面层。施工单位的部分施工工艺如下:

(1)二灰砂砾拌和设备,采用双卧轴强制连续式搅拌机,通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度,计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制。

(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响。

(3)摊铺采用摊铺机,半幅基层宽11.15m,采取两次摊铺成型。

(4)碾压,采用振动压路机,先振压2遍,再静压2遍,至密实。

(5)二灰砂砾碾压结束,表面开始泛白即及时进行洒水养生,7d后开放交通。

路面施工完成后,施工单位进行了施工质量自检。主要检查内容有:沥青混凝土面层的压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡,检测的所有指标均符合要求。

问题:

判断施工工艺中第(1)~第(4)条是否正确?如不正确,将其改正。

第5条存在什么问题?说明理由。

根据以上施工单位的自检情况,是否可以确定该路面工程为合格工程?说明理由。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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第2题
某一级公路处于城市郊区、施工期间社会车辆流量较大,基层铺筑完工后需要开放交通。其中A合同段里程
桩号为K0+000~K10+500,主线长10.5km,一次建成双向四车道,路基宽24.5m。该路面基层为二灰砂砾,面层为沥青混凝土。施工单位的部分施工工艺如下:

(1)二灰砂砾拌合设备,采用双卧轴强制连续式搅拌机,通过调整喂料皮带的转速及冷料仓口开启高度,计量每种原材料用量。拌和用水通过流量传感器控制;

(2)拌和料运输全部采用5t自卸汽车以减轻对下层的影响;

(3)摊铺采用摊铺机,半幅基层宽11.15m,采取两次摊铺成型;

(4)碾压,采用振动压路机,先振压2遍,再静压2遍,至密实;

(5)二灰砂砾碾压结束,表面开始泛白即及时进行洒水养生,7d后开放交通。

问题:

(1)判断施工工艺中第1~第4条是否正确?如不正确,请改正。

(2)第5条存在什么问题?说明理由。

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第3题
背景材料:某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+300为

背景材料:

某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中:K20+000~K21+300为填方路段,路线经过地带为旱地,原地面横坡平缓,该路段填方53000m3;K21+320~K21+700为挖方路段,表面土质为砂性土,下为风化的砂岩,其强度为14MPa左右,该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3;K21+720~K26+000为半填半挖路段,土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。

问题:

(1)K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么?

(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少?

(3)指出填土路堤施工程序。

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第4题
背景材料:西南地区某一级公路全长19km,路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石

背景材料:

西南地区某一级公路全长19km,路面结构形式为:底基层采用填隙碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。按施工计划,6月份铺筑面层,施工单位5月中旬施工了一段试验路,施工时最高气温330C,在浇筑混凝土路面时,将基层和模板浇水湿透,坍落度测定为5~7cm,抹面时砂浆层厚度控制在1cm范围内,试验路铺筑完的第2天,部分路段的水泥混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝,呈小的六角形花纹,深度为5~10mm。施工单位经过分析总结,认为产生裂缝的原因是:

(1)混凝土路面浇筑后,用潮湿材料覆盖不及时。

(2)路基发生不均匀沉陷。

(3)混凝土表面过度振捣。

问题:

施工单位分析的3个原因,你认为正确吗?说明理由。

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第5题
背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘

背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粘质粉土、砂土、重粘土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 ()简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施

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第6题
背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏

背景材料: 某二级公路全长32.66km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有黏质粉土、砂土、重黏土,但当地石灰产量很多。路面基层采用了石灰稳定土无机结合料底基层,二灰碎石上基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工底基层。为了保证石灰稳定土底基层的强度,施工中对压实度进行了控制,在上基层施工前,发现在K1+500~K6+800段发现已成型的石灰稳定底基层表面产生大量裂缝。 2.问题: ()简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施

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第7题
背景材料:某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏

背景材料:

某二级公路全长68.53km,施工期气候干燥,气温较低。全路段的土质有粉质黏土、砂性土、重黏土,但当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层,面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度,施工单位对土质进行了改善,施工中还对压实度进行了控制,在沥青混凝土面层施工前,发现在K30+500~K37+800段发现已成型的石灰稳定基层表面产生大量裂缝。

问题:

背景材料中全路段有三类土质,哪些土质需要改善?简述改善方法。

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第8题
背景材料:某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路

背景材料:

某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构,温度是SMA生命线,它贯穿了施工的全过程,全程严格控制好温度非常重要,为此,施工单位提出了5条措施以保证施工质量。

(1)不得在天气温度高于200C的气候条件下施工。

(2)SBS改性沥青加工最高温度不超过1750C;集料加热温度控制在190~2000C;SMA混合料出厂温度控制在175~1850C。

(3)沥青混合料出厂由专人检查,如发现温度超过规定温度或拌合不匀,发现离析或出现花白料等不准出厂,予以报废。

(4)为防止运输过程中温度降低过快,每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。“运料车到达施工现场后,交验出厂料单,然后测温收料,合格后由专人指挥卸料。

(5)SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成,因此必须紧跟摊铺机,采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度:不低于1400C;复压开始温度:不低于1300C;碾压结束温度:不低于600C。

问题:

逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理?如不合理,说明理由。

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第9题
背景材料:某一标段公路工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式,采用监理

背景材料:

某一标段公路工程项目,采用工程量清单方式结算。按合同规定工程量计量组织形式,采用监理工程师与承包人共同计量,即在进行计量前,由监理工程师通知承包人计量的时间与工程部位,然后由承包人派人同监理工程师共同计量,计量后双方签字认可。在工程计量开始之前,监理工程师与承包方有关人员共同研究了工程计量的可能方法及工程变更后合同价款的确定方法。

问题:

他们讨论的公路工程的工程量计量方法可能有哪些?

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第10题
某大桥工程全长1860m,其中桥梁长度945m,西端引道长332.5m,东端引道长582.5m。桥宽30m,引道宽40m。
本工程桥梁红线宽度按30m控制(道路部分红线宽度按40m控制),双向六车道。为城市Ⅰ级主干道,设计车速为60km/h。总投资估算17063万元,预计工期15个月。考虑桥位设计与城市规划相协调,大桥陆域部分采取避让村镇、庙宇、名木古树等,做到近村不进村,以减少拆迁量,连接线应尽量利用现有公路;尽量借助自然景观进行路景设计,维持自然地貌生态等措施。施工单位将就工程的设计规划征求广大市民的意见和建议。阐述施工期大气污染源有哪些。

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