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提问人:网友154336271 发布时间:2022-09-18
[判断题]

站台门玻璃龟裂操作:立即按压紧停,报车控室,根据站务人员指令配合后续处置()

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第1题
站台门玻璃龟裂操作:立即按压紧停,报车控室,根据站务人员指令配合后续处置()
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第2题
若车站发现安全防护装置报警或失效,立即报车控室,确认站台门关好,无夹人夹物,作“安全防护装置旁路”,若为夹人夹物报警,按压紧停,出清夹人夹物,站台门恢复“自动位”后报车控室()
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第3题
发生影响行车安全事件时,站台人员需立即通知车控室并视情况按压紧停按钮。()
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第4题
站台岗站在站台紧停处,面向列车,观察站台屏蔽门是否关好,列车车门是否夹人夹物,发现危及行车或乘客人身安全情况时,立即(),并将相关情况汇报给车控室。

A.报告值班站长

B.按压紧停按钮

C.询问被夹乘客

D.报告车控室

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第5题
端门玻璃破裂故障,说法正确的是()

A.站台岗关闭端门

B.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停

C.完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“开门”位

D.应急处理完毕后电客车限速60km/h

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第6题
列车进、出站自动停车或紧急制动操作:发现情况立即报车控室,并查看站台门头灯状态,根据站务人员指令配合后续处置()
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第7题
车门夹人夹物时的处置措施包括()

A.按压紧停后,车站站台处理人员无需向行调请示,由车控室根据按压紧停后相关通信反馈向行调报送故障处理情况,同时安排人员支援现场处理

B.按压紧停后,司机接到车站站台处理人员呼叫时,在司机室原地待命,期间听从车站处理人员的指挥,配合完成现场处理

C.若车门、屏蔽门同时夹住某一物体时,车站人员按压紧停,并按照优化后流程处理

D.车门夹人夹物时按照一拍、二报、三呼、四处理的原则进行

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第8题
滑动门玻璃破裂故障,下列叙述错误的是()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。

C.完成破裂玻璃粘贴后,操作故障门LCB到“关门”位

D.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门

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第9题
滑动门玻璃破裂故障处理说法正确的有()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。

C.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速。

D.站务人员操作故障门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂

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第10题
应急门或固定门玻璃破裂故障,下列叙述错误的是()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速20km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停。

B.站务人员操作相邻滑动门LCB到“关门”位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴,防止突然爆裂。

C.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,严禁乘客靠近破裂的应急门或固定门

D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速

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第11题
滑动门玻璃破裂故障处理说法正确的有()

A.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停

B.车站安排相应人员值守故障门至运营结束,做好乘客引导及站台安全防护,除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门

C.站务人员操作故障门LCB到关门位,穿戴护目镜,用封箱胶纸将破裂玻璃进行米字形密实粘贴,防止突然爆裂

D.维修人员到达后,根据现场情况决定是否需要再次限速

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