下列关于ERS的飞机个性化组件APM描述错误的是()
A.飞机的ERS共有4个APM
B.APM用于修正相应部件所在设备架的校准偏差
C.可以同时更换IRU/AHRU及其对应的APMIRU-惯性基准组件AHRU-高度航向基准组件
D.若更换了IRU或AHRU,相应的APM会将修正数据发送至新的IRU或AHRU
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A.飞机的ERS共有4个APM
B.APM用于修正相应部件所在设备架的校准偏差
C.可以同时更换IRU/AHRU及其对应的APMIRU-惯性基准组件AHRU-高度航向基准组件
D.若更换了IRU或AHRU,相应的APM会将修正数据发送至新的IRU或AHRU
A.飞机的ERS共有4个APM
B.APM用于修正相应部件所在设备架的校准偏差
C.可以同时更换IRU/AHRU及其对应的APM
D.若更换了IRU或AHRU,相应的APM会将修正数据发送至新的IRU或AHRU
A.C2B是消费者发起的需求,更加贴近生产
B.C2B模式的典型应用是用户个性化定制
C.C2B的核心是消费者角色的变化
D.C2B模式不适宜作为具有庞大资源和用户的综合性平台的组件
A.FADEC是发动机ECU
B.FADEC是发动机和飞机各系统之间的接口组件
C.FADEC是由ECU和相关的传感器、伺服作动机构、起动机等周围的部件组成
D.FADEC是发动机的控制器,安装在飞机的电子设备舱
A.受一个三位电门控制
B.当隔离活门电门在自动位时,活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制
C.将飞机气源总管分为左右两个部分
D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时,活门才打开
A.受一个三位电门控制
B.当隔离活门电门在自动位时,活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制
C.将飞机气源总管分为左右两个部分
D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时,活门才打开
A.企业负责按照内控管理要求通过TMS、ERP、ERS等系统完成资金支付管理审批
B.共享服务公司负责通过TMS指令提交系统(付款专机)完成企业的银企、财企等直联付款指令发送及反馈结果处理
C.共享服务公司负责按照内控管理要求通过TMS、ERP、ERS等系统完成资金支付管理审批
D.企业负责通过TMS指令提交系统(付款专机)完成企业的银企、财企等直联付款指令发送及反馈结果处理
A:实质上是一种特殊的个性化定价形式
B:捆绑价格通常比分开的组件价格之和高
C:相同产品被包装在一起以统一价格进行销售
D:消费者对其支付意愿比对组件的支付意愿分散程度更低
A.AOM提供基础运维能力,APM是对AOM运维能力的补充
B.AOM界面集成了APM,可通过AOM界面运维
C.AOM与APM同属于立体化运维解决方案体系,共享采集器
D.APM没有独立的控制入口,不可以单独使用APM
A.APM中把url作为事务的名称,也可以自定义事务名称,方便理解
B.APM中的事务指的是http事务,使用“用户请求>webserver>DB>webserver>用户请求”的完整过程
C.电商应用程序中一次商品查询就是一个事务,一次支付也是一个事务
D.在执行一个事务时,可能需要服务间多次调用来完成该事务
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