当发电机输出电压()蓄电池电压时,向蓄电池充电。
A.低于
B. 等于
C. 高于
D. 不一定
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A.低于
B. 等于
C. 高于
D. 不一定
A.当发动机中、高速运转时,由发电机向用电设备供电,同时向蓄电池充电,将电能转变为化学能储存起来。
B.在发电机转速变化时,自动调节发电机输出电压,使其保持恒定,以防止输出电压过高而损坏用电设备和避免蓄电池过量充电。
C.当发动机起动时,向起动机和点火装置供电。
D.当汽车电系出现瞬时过电压时,保护电子元件不被损坏。
A.非充电状态:电源开关接通后,电流从蓄电池 + → 点火开关→充电指示灯→调节器 →励磁绕组→搭铁→蓄电池负,指示灯熄灭。
B.充电状态:随发电机转速的提高,三个励磁二极管输出端的电压升高,充电指示灯亮度减弱,当发电机电压达到蓄电池充电电压时,此时指示灯亮。
C.通过 VD1-VD6 六个二极管整流输出直流电压向蓄电池充电
D.通过三个励磁二极管 VD7 、 VD8 、 VD9 和三个负极二极管 VD2 、 VD4 、 VD6 六个二极管整流后向励磁电路供电
A.非充电状态:电源开关接通后,电流从蓄电池+ → 点火开关→充电指示灯→调节器(火线接线柱D+→DF“磁场”接线柱) →励磁绕组→搭铁→蓄电池负,指示灯熄灭。
B.充电状态:随发电机转速的提高,三个励磁二极管输出端的电压升高,充电指示灯亮度减弱,当发电机电压达到蓄电池充电电压时,此时指示灯亮。
C.通过VD1-VD6六个二极管整流输出直流电压向蓄电池充电
D.通过三个励磁二极管VD7、VD8、VD9和三个负极二极管VD2、VD4、VD6六个二极管整流后向励磁电路供电
A.目前,国内外汽车发电机都采用硅整流发电机,硅整流发电机向蓄电池提供交流电
B.电压调节器是通过调节流过励磁绕组的电流强度来调节磁极磁通,使发电机电压稳定在一定范围内
C.晶体管电压调节器是将晶体管作为一只开关串联在发电机的磁场电路中
D.在铅酸蓄电池中,正极板要比负极板多一片
E.在交流发电机中,磁场是由定子绕组产生的
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