在气缸的类型中，挠性气缸属于（）。

A. 单作用气缸

B. 双作用气缸

C. 特殊气缸

D. 组合气缸

A.空气吸入口设置了高性能消音器

B.润滑装置中采用了低噪音齿轮泵

C.动力传递中，使用了橡胶挠性接头，不产生噪音

D.压缩机气缸以水平对置方式排列，防止了噪音发生

A.磁性传感器

B.光电传感器

C.金属传感器

D.干簧管

A.A．标准气缸

B.B．薄型气缸

C.C．导向气缸

D.D.都不是

A.磁性传感器

B.光电传感器

C.金属传感器

D.干簧管

A.普通气缸

B.无活塞杆气缸

C.膜片式气缸

D.冲击气缸

A.泄露

B.振动异常

C.偶发故障

D.规律性故障

A.漏油

B.振动异常

C.偶发故障

D.规律性故障

A. 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密

B. 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致

C. 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严

D. 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

A.磁性传感器

B.光电传感器

C.金属传感器

D.干簧管