前轮转弯旁通活门的作用()

A.旁通供往前轮转弯的液压

B.给A、B液压系统释压

C.旁通前轮收放液压

D.给备用液压系统释压

A.连接转弯作动筒两个腔

B.隔开转弯作动筒两个腔

C.向转弯作动筒供压

D.A+B

A.计量转弯压力

B.控制转弯速度

C.隔开/连通转弯作动筒两腔

D.补偿压力损失

A.仅关断计量活门供油

B.仅旁通两个转弯作动筒的两侧油路

C.关断计量活门供油，并旁通两个转弯作动筒的两侧油路

A.选择手柄

B.转弯旁通活门

C.由空地信号控制的离合器装置

D.刹车压力

A.前轮处于偏转过程中。

B.伺服活门处于中立位时。

C.飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。

D.前轮处于中立位时。

A.只有在前轮处于中立位时。

B.前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。

C.在对前轮转弯系统操纵的全过程中。

D.仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。

A.方向控制电磁活门。

B.伺服控制活门。

C.两位四通换向阀。

D.中间断开式三位四通选择活门。

A.转换活门

B.选择活门

C.转弯作动筒

D.旋转作动筒

A.使转弯动作筒释压位置。

B.向偏转方向供油状态。

C.中立状态。

D.向偏转方向返回油路供油状态。