舵设备是保障船舶稳性的一种主要设备。

舵设备的主要作用是保证船舶具有（）

A. 抗沉性

B. 操纵性

C. 初稳性

D. 动稳性

同一船舶的某一装载状态下，初稳性高度GM较大时，（）。

A. 则最大的GZ较大

B. 则最大的GZ较小

C. 但与最大GZ的关系不能确定

D. 但与其最大的GZ无关

船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。

A. 复原力矩与横倾角

B. 船舶的主要特性与横倾角

C. 船舶主要特性与吃水

D. 动稳性力臂与横倾角

GM是（）的指标。

A. 动稳性

B. 初稳性

C. 大倾角静稳性

D. 纵稳性

有关船舶稳性的说法正确的是（）。

A. 动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值

B. 动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值

C. 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功

D. 动稳性力矩在数值上等复原力矩作的功

衡量船舶初稳性大小的指标是（）。

A. 复原力矩所作的功

B. 静稳性力臂GZ

C. 初稳性高度GM

D. 形状稳性力臂KN

船舶具有稳性的原因是因为船舶在外力矩作用下发生倾斜后（）

A. 浮力与重力始终保持大小相等，并作用在同一垂线上

B. 浮力能大于重力并作用在同一垂线上，驱使船舶还原

C. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一种力偶矩（力矩）

D. 浮力和重力不作用在同一垂线上，形成一个与倾斜方向相反的力偶矩（力矩）

船舶的稳性衡准数K是指（）。

A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值

B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值

D. A、C均对

谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。

A. 使船舶稳性降低

B. 使船舶产生横倾

C. 使船舶重心降低

D. A和B

一般的船舶在营运过程中不考虑（）。

A. 初稳性

B. 静稳性

C. 纵稳性

D. 静稳性曲线下的面积