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第1题
全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。
A. 50kg/m
B. B.60kg/m
C. C.75kg/m
D. D.43kg/m
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第2题
《普修规》跨区间及区间无缝线路应采用()kg/m及以上钢轨。
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第3题
新建、改建铁路正线应采用()kg/m钢轨的跨区间无缝线路。
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第4题
跨区间无缝线路一般需采用哪些轨道结构标准
A、60kg/m及以上全长淬火轨或耐磨轨
B、II、Ⅲ型混凝土枕或宽枕、桥枕
C、无缝道岔
D、一级碎石道岔
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第5题
跨区间无缝线路固定区中部两个相距1000m的位移观测桩,观测到钢轨相对收缩位移了50mm,说明该段钢轨的锁定轨温下降了______。
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第6题
单体25层以上、单跨跨度30m及以上、层高24m及以上或总高度50m及以上的建构筑物工程应编制专项施工技术方案。()
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第7题
某跨海大桥，上部结构为9×50m＋9×50m＋12×50m三联等跨等截面预应力混凝土连续箱梁桥，横向为两个独立的单箱，梁高2.75m，单箱顶面宽为11.30m。箱梁采用移动式模架逐跨施工，整套设备从瑞士某公司引进。施工单位在完成了侧模和底模安装后，开始调整各支点处的模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土的正确位置，同时设置预拱度。在设置预拱度值时，施工技术人员考虑了如下主要因素：1)、钢梁由于新浇混凝土重量产生的的弹性变形；2)、恒载；3)、混凝土箱梁产生的弹塑性变形。在浇筑底板和腹板混凝土时，采用同步浇筑的方式，以期增大混凝土箱梁的刚度值，减小混凝土重量对钢梁产生的弹性变形；在浇筑顶板混凝土时，采用先浇筑两侧翼缘板，后浇中间的顺序，便于早期脱模，提高模架的利用率，加快施工进度。
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第8题
正线上的道岔,其钢轨类型应与该线路的钢轨类型一致。()
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第10题
无缝线路在铺设施工时,钢轨内部就存在温度应力。()
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