下列不利于拉深成形的是()。
A.提高拉深毛坯传力区强度和承载能力
B.降低变形区所需的变形力
C.使变形区成为容易产生.塑性变形的区域
D.增加变形区所需的变形力
- · 有4位网友选择 A,占比50%
- · 有2位网友选择 C,占比25%
- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.提高拉深毛坯传力区强度和承载能力
B.降低变形区所需的变形力
C.使变形区成为容易产生.塑性变形的区域
D.增加变形区所需的变形力
下列简述不正确的是:()
A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。
B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。
C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。
D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。
A.一次拉深就可以成形
B.必须两次以上拉深才能成形
C.拉深前需要先退火处理以提高其变形能力
D.拉深时需要加大压边力才可以顺利成形
下列陈述不正确的是:()
A.阶梯拉深件不能一次拉深成形
B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。
C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。
D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。
A.拉深系数是指每次拉深后圆筒形件的直径与拉深前毛坯(或半成品)的直径之比
B.制件拉探系数越大,则变形程度越小,制件越容易成形
C.制件总的拉深系数,等于各次拉深系数之和
D.每次拉深的实际拉深系数应大于该次材料的极限拉深系数
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