铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁..

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提问人：网友zhangda45 发布时间：2022-01-07

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B. B

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D. D

E. E

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第1题

铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。

A.进行应力放散

B.临时换为普通钢轨

C.对钢轨进行洒水降温

D.临时拨道

E.临时抬道

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第2题

对铁路营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路（），然后再进行加固。

A.进行应力放散

B.临时换为普通钢轨

C.对钢轨进行洒水降温

D.临时拨道

E.临时抬道

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第3题

邻近营业线新建隧道施工时，应符合下列哪些规定：（）

A.新建隧道下穿或横跨既有铁路隧道时，必须制定专项安全方案，先加固后通过

B. 新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响

C. 除对新建隧道监控量测指导施工外，还应对邻近既有隧道或路堑边坡进行监控量测预警

D. 小间距并行隧道施工安全，新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固

E. 隧道施工中出现险情，可能影响或影响既有铁路行车安全时，施工单位除现场启动应急预案的同时，应及时通知邻近车站调度和建设单位，即使出现险情也不能拦停行车

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第4题

邻近营业线新建隧道施工时，应符合下列哪些规定（）

A．新建隧道下穿或横跨既有铁路隧道时，必须制定专项安全方案，先加固后通过

B．新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响

C．除对新建隧道监控量测指导施工外，还应对邻近既有隧道或路堑边坡进行监控量测预警

D．小间距并行隧道施工安全，新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固

E．隧道施工中出现险情，可能影响或影响既有铁路行车安全时，施工单位除现场启动应急预案的同时，应及时通知邻近车站调度和建设单位，即使出现险情也不能拦停行车

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第5题

可不纳入天窗的维修项目有（）

A.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。

B.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固；线路标志、标记涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物；其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。

C.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装，不影响行车安全的隧道除冰作业。

D.成段换轨施工时，利用速度不大于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作

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第6题

营业线改建、拆铺线路、道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工作业应符合下列哪些规定？（）

A.营业线改建、拆铺线路和道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工前，应做好人员、机具、设备等准备工作，并保证机具设备性能良好

B. 营业线拆铺线路和道岔，应在慢行的条件下进行

C. 施工准备时不应超范围作业；向营业线路内安放滑轨、预铺新设备或搭设滑移平台时，要防止滑轨、设备或平台垮塌侵入行车限界

D. 无缝线路区段可以在超出允许轨温范围以外进行松动或拆卸扣件、扒挖道床、钢轨切口等有碍行车安全的作业

E. 施工作业完成，应进行检查，确认达到放行列车条件后，方可登记销点开通线路

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第7题

铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（)。

A.锯切重焊

B.检查

C.加固

D.打磨

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第8题

邻近营业线新建墩台应符合下列哪些规定：（）

A.施工时，不需对既有墩台采取防护措施

B. 旧桥墩采用爆破拆除时，应制定安全措施

C. 人工凿除混凝土时，施工人员必须戴护目镜

D. 采用便梁加固线路时，临时支墩应安全可靠

E. 施工过程中，应加强对便梁支墩的防护

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第9题

普速铁路轨道结构为新II型或III型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗，符合条件的有大秦重车线(湖东—迁西)、迁曹线(迁安北—曹妃甸北)、南同蒲上下行、北同蒲上行线、太中银上下行线，以上区段两端车站均含;其他区段()安排维修天窗，周六、日不安排维修天窗。

A.周一、三、五

B.周二、四、六

C.周一至周五

D.每天

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第10题

铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（)。

A.高速铁路相关联络线及动车走行线

B.新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线

C.既有线提速200～250km/h区段

D.既有线提速160～200km/h区段

E.所有开行动车组的线路

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