飞机推出过程中,应当至少1名作业人员对飞机周围及牵引路线进行安全监护()
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A.飞机正常出港,可与机组协商在推出过程中启动发动机
B.飞机推出前指挥员与拖车司机做好一分钟沟通,主要确认视线清晰
C.飞机出港前结尾检查时,要对打开过、地面手可触碰到的勤务盖板敲击检查
D.推送飞机时,为确保人员之间有效沟通,可适当减小距离确保沟通顺畅
A.除飞机APU故障出港的情况,允许在电源/气源车对接的情况下实施牵引车对接以外,在其他情况下牵引车驾驶员在对接前必须确保各类车辆、设备已撤离
B.飞机牵引车完成飞机对接,直至开始推出或拖曳前,应当保持车辆处于空档和驻车制动状态
C.飞机牵引车在推出飞机过程中,禁止任何人员上、下车辆
D.当飞机牵引车位于飞机机身下方时,禁止抬升驾驶室
A.建筑面积<4.8 万平米,项目部配不少于2 名专职安全管理人员
B.建筑面积≥5 万平米,项目部配不少于 3 名专职管理人员,并应当按专业配备
C.劳务分包作业人员小于 50 人,可以不配备专职安全管理人员
D.劳务分包作业人员大于小于200人大于50人,至少配1名专职安全管理人员
A.装卸作业前后应进行清舱。
B.在设备移动之前,应有一名引导人员在适当的位置上精确判断距离并使用清晰可见的手势信号引导司机(或操作员)操作。
C.装卸作业完毕后,应当检查飞机的各货舱门是否关好。
D.装卸车辆和设备应与飞机要保持适当距离,停靠飞机的车辆要使用轮挡。
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