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提问人：网友cccllll1850749 发布时间：2022-01-06
[单选题]

()是指船舶航行中，以某一岸嘴、浮标及重点水势，当其接近船舶的中部时开始转向。

A.担腰转向

B.转向点

C.开门转向

D.吊向点

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匿名网友[72.***.***.208]选择了 D
1天前
匿名网友[68.***.***.170]选择了 D
1天前
匿名网友[150.***.***.166]选择了 C
1天前
匿名网友[170.***.***.214]选择了 D
1天前
匿名网友[89.***.***.36]选择了 C
1天前
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1天前
匿名网友[0.***.***.61]选择了 B
1天前
匿名网友[39.***.***.69]选择了 D
1天前
匿名网友[162.***.***.70]选择了 B
1天前
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更多“（)是指船舶航行中，以某一岸嘴、浮标及重点水势，当其接近船舶的中部时开始转向。A.担腰转向B.转”相关的问题
第1题
转向点可以是:①岸嘴;②山角;③航标;④航行中的船舶:⑤泡水（）。

A.②③④⑤

B.①②③④⑤

C.①②②

D.①②③⑤

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第2题
Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路Ⅲ、推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B. Ⅰ、Ⅱ

C. Ⅰ、Ⅲ

D. Ⅱ、Ⅲ

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第3题
下列说法正确的是（）Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路Ⅲ、推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅱ、Ⅲ

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第4题
船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险

A.上行沿岸航行

B.下行离岸较近

C.上行过急流滩嘴

D.下行过急流滩嘴

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第5题
船舶（）时，如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。

A.上行沿岸航行

B. 下行离岸较近

C. 上行过急流滩嘴

D. 下行过急流滩嘴

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第6题
上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩

A.循主流流路

B.循较大岸嘴一侧

C.循较小岸嘴一侧

D.以上都不对

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第7题
上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接
()上摊。

A.循主流流路

B.循较大岸嘴一侧

C.循较小岸嘴一侧

D.循夹堰水一侧

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第8题
船舶在航道中航行，“岸吸和岸推”是指：（)

A.岸吸力矩和岸推力矩

B.岸吸力和岸推力

C.岸吸力矩和岸推力

D.岸吸力和岸推力矩

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第9题
水运交通事故有多种多样的形式,但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。因此有必要分析事故出现的规律和特性,探索事故的发生条件、潜在的险情因素,进而寻找酿成事故的原因,以作为今后防止事故的前车之鉴。下列关于外界条件因素的影响而发生事故的说法中正确的是()。

A.视距提高。由于气象条件的影响,如雾、雨、雪和夜间引起的视距增大、目测距离的受限,从而会导致船舶发生事故的机率增大

B.气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。热带飓风、台风、中纬气旋和寒潮带来的强风、风浪,均给船舶海上航行造成自然灾害

C.礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。如近年来在我国青岛中沙多次发生搁浅事故,但在加设了航标后,事故已经大为减少

D.航路的自然条件和交通密度的影响。这主要指狭窄航道和交通密集水域,其航道宽度、弯曲度、深度、危险物的分布、航路标志的设置,船舶活动的密度和频度,船舶遭遇态势和机率等因素,均增加了船舶导航的难度

E.灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效。这主要是指灯塔、浮标、岸标等助航设施出故障,如电源中断及遭破坏等,均可使船舶误航机率增大

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第10题
“在航”一词,指船舶（)。

A.不在系泊中或锚泊中

B.正常航行中

C.不在锚泊、系岸或搁浅

D.对水移动

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