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第1题
动态检测是指在有()作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
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第2题
车辆运行安全监控系统(简称5T),包括以下哪个系统?()
A.机车高压绝缘检测系统
B.高速弓网综合检测装置
C.机车列车供电监测系统
D.车辆运行品质轨边动态监测系统
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第3题
动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
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第4题
动态检查应以和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
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第5题
动态检查应以和检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
A.综合检测列车
B.探伤车
C.巡检系统
D.添乘仪
E.无
F.无G.无H.无
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第6题
动态检测是指利用弓网综合检测装置、车载接触网运行状态检测装置等手段,在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网的技术状态及弓网接触取流状态。
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第7题
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映,主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理()
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第8题
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。
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第9题
综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂向加速度共6项。
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第10题
线路动态检测综合检测列车每15—20天检查1遍()
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