以下()不是对木材甲板货物系索和系固部件的强度要求。
A、最大负荷应不小于133千牛
B、在受到初始拉力达到最大负荷的80%时伸长不超过5%
C、在受到拉力达到最大负荷的40%时无永久变形
D、经试验后的索链应进行电镀等处理
A、最大负荷应不小于133千牛
B、在受到初始拉力达到最大负荷的80%时伸长不超过5%
C、在受到拉力达到最大负荷的40%时无永久变形
D、经试验后的索链应进行电镀等处理
A.最大负荷应不小于133Kn
B.在受到初始拉力达到最大负荷的80%时伸长不超过5%
C.在受到拉力达到最大负荷的40%时无永久变形
D.经试验后的索链应进行电镀等处理
A.利用适当的方法检验航行中船舶的稳性是否满足要求
B.每天记录冷藏集装箱的实时温度.定期检查冷藏箱的运转情况
C.根据天气情况和舱内的温湿度适当开舱通风.防止出汗
D.运输木材的船舶.开航后应定期检查甲板木材的系固情况,适当紧固系索
A. Ⅱ,Ⅳ
B. Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C. Ⅱ~Ⅳ
D. Ⅰ~Ⅲ
A、绑扎中小型车辆,应选用车辆绑扎链、带、绳
B、钢丝绳只用于大件货物绑扎
C、卸扣和松紧螺旋扣用于连接绑索和甲板上眼环,收紧绑索等、
承运重大件货物,实际的衬垫面积必须大于用公式计算的最小面积,原因是_________。
A.计算最小衬垫面积时,未计及衬垫物和系固索具的重量
B.海上航行时,货件对甲板的正压力一般要大于其自身的重量
C.由于上甲板有舷弧和梁拱,使衬垫物与甲板的实际接触面积变小
D.以上都是
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