非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么().
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.下降梯度应尽量平缓,最大不超过5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
- · 有3位网友选择 A,占比30%
- · 有3位网友选择 B,占比30%
- · 有2位网友选择 D,占比20%
- · 有2位网友选择 C,占比20%
A.高度不得低于最后进近航段的OCH
B.下降梯度应尽量平缓,最大不超过5%
C.允许下降梯度不超过8%
D.应固定最佳下降梯度2.5%
仪表进近程序,通常由下列几个部分组成:
A.起飞爬升、平飞,下降着陆
B.进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
C.直线航段、修正角航段、直角航段
D.出航转弯、出航航迹、入航转弯、入行航迹
A.应尽量与起始进近航段一致,但可以存在小于70°的夹角
B.应尽量与最后进近航段一致,但可以存在小于30°的夹角
C.应尽量与进场航线一致
D.必须与跑道方向一致
ILS精密进近程序,起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为:().
A.1.5海里
B.2海里
C.2.5海里
D.3海里
非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:().
A.无限制
B.5海里
C.10海里
D.15海里
A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
A.最后进近航段的MOC为75m
B. 最后进近航段的MOC为90m
C. 最后进近航段的MOC平原为75m,山区为90m
D. 有FAF,并且FAF至跑道的距离小于11千米时,主区内的MOC为75m
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