题目内容
（请给出正确答案）
A.附着系数越小，车轮越容易抱死
B.附着系数越小，制动效能越高
C.附着系数越大，制动效能越低
D.附着系数越小，车轮越难抱死
参考答案
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是___。()
A:附着系数越大,制动效能越低
B:附着系数越小,制动效能越低
C:附着系数越小,制动效能越高
A.在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0
B.在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z＞φ
C.对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于z
D.利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理
A.利用附着系数越接近制动强度，附着条件发挥越充分，制动力分配越合理
B.对于某个制动强度z，保证车轮都不抱死，要求地面附着系数不能低于z
C.在同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z=φ0
D.在非同步附着系数的路面上制动时，车轮均不抱死的最大制动强度z＞φ
A.轿车的同步附着系数应该设计得高一些。
B.同步附着系数意味着轴间制动力定比分配的汽车只有在附着系数为同步附着系数的道路上制动时，其前、后车轮才能同时制动到抱死拖滑。
C.在附着系数大于同步附着系数的道路上制动时，后轮先于前轮抱死拖滑。
D.对于经常在山区行驶的车辆，其同步附着系数应该设计得低些。
在潮湿路面上抱死车轮的制动距离要比在附着系数对应的局部滑移状态车轮的制动距离小得多。()
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