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提问人:网友154336271 发布时间:2022-08-21
[单选题]

下列关于Flexray的表述中正确的是()

A.有3个冷启动单元,仅有一个工作正常,车辆功能正常

B.Flexray有多条支路,一条支路故障则其他支路瘫痪

C.Flexray总线电阻51欧,其中中心节点和节点都是2496欧

D.Flexray是底盘区域网络,测量时信号传输速率快容易受干扰,故需要使用高频测量线

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匿名网友[241.***.***.148]选择了 A
1天前
匿名网友[81.***.***.250]选择了 A
1天前
匿名网友[118.***.***.218]选择了 C
1天前
匿名网友[219.***.***.229]选择了 A
1天前
匿名网友[161.***.***.109]选择了 B
1天前
匿名网友[83.***.***.53]选择了 D
1天前
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1天前
匿名网友[163.***.***.70]选择了 B
1天前
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更多“下列关于Flexray的表述中正确的是()”相关的问题
第1题
以下关于车载网络Flexray表述正确的是()

A.Flexray在所有MB车辆上均为拓扑结构

B.作为Flexray中间节点的控制单元内部电阻为102欧姆

C.在电阻点火控制单元(N73/3)可以找到检查Flexray的检测指引

D.Flexray的BM故障对于该支路无影响

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第2题
关于车型206Flexray网络的陈述,错误的是()

A.驻车控制单元N62/3是Flexray的成员

B.多功能摄像头A40/11是Flexray的成员

C.转向机控制单元N68是Flexray的成员

D.高级驾驶辅助单元N62/4是Flexray的成员

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第3题
关于车型206Flexray网络的陈述,错误的是()

A.驻车控制单元N62/3是Flexray的成员

B.多功能摄像机A40/11是Flexray的成员

C.转向机控制单元N68是Flexray的成员

D.高级驾驶辅助单元N62/4是Flexray的成员

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第4题
关于车型223的网络系统,说法正确的是()

A.Flexray是一个基于时间触发的一个双向总线系统

B.N127模块是核心中央网关

C.Flexray的节点包括有终端节点和中心节点两种

D.Flexray的终端总电阻是60欧姆

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第5题
关于车载网络,说法正确的是()

A.Flexray的休眠电压是2.5V

B.CAN的休眠电压是12V

C.Flexray待机状态电压是2.5V,波形电压是1.5v-3.5v

D.以太网需要额外的唤醒线

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第6题
下列总线协议中,数据传输速度最快的是

A.CAN

B.LIN

C.MOST

D.FlexRay

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第7题
以下哪个关于Flexray的说法是正确的()

A.中心电阻为102欧姆

B.载波电压为5V

C.Flexray的断路点是根据测量值计算出来的

D.所有部件内部均只有一个内阻

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第8题
下面关于总线特性说法正确的是()

A、Flexray的速率小于PT_CAN

B、PTCAN的终端电阻并联量是120欧姆左右

C、Flexray的速率大于PTCAN

D、PTCAN的终端电阻单独测量是120欧姆左右

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第9题
下列关于223车型中以太网的表述中正确的是()

A.采用双线以太网传输,单线速率100Mbit/s,双线可达200Mbit/s

B.双线以太网不需要唤醒线,模块可以直接由N73/3通过以太网唤醒

C.N73/3作为以太网网关,同时将网络分成四个局域网络,分别是车身,底盘,传动和远程信息处理

D.双线以太网用于车辆诊断编程,总线结构类似于FlexRay的终端节点类型

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第10题
FlexRay说法错误的是()

A、FlexRay可以不可以单线运行

B、传输速率为10Mbt/s

C、所有FlexRay模块都带15Wup

D、终端电阻总阻值为45欧姆左右

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第11题
下列关于经济责任审计的审计证据的表述正确的是()。

下列关于经济责任审计的审计证据的表述正确的是()。

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