更多“制动就是将总风包的气体减压()”相关的问题
第1题
制动就是将列车管的气体减压,也称排风制动()
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第2题
总风遮断阀漏泄的检查:二位阀置货车位,自阀手柄置过量减压位后移最小减压位(或制动区),检查列车管的压力能否仍保持在450kPa,若列车管压力回升,说明遮断阀漏泄。()
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第3题
电空制动控制器手柄制动位,压力开关209或208的膜板破损将造成均衡风缸不减压。()
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第4题
电空制动控制器手柄制动位,缓解电空阀故障将造成均衡风缸不减压。()
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第5题
电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,直接将121塞门打开即可。()
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第6题
减压阀的功用是将总风包经列车管的0.69MPa高压气体,经减压阀降为0.49MPa,避免由于(),使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
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第7题
当制动管正常减压时,紧急阀活塞膜板下移,紧急室的压缩空气经缩孔I向()逆流。
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第8题
设置均衡风缸是为了准确控制()的减压量。A.总风管B.作用管C.平均管D.制动管
设置均衡风缸是为了准确控制()的减压量。
A.总风管
B.作用管
C.平均管
D.制动管
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第9题
压力开关膜板破损将会造成()。
A.均衡风缸回风或不减压只排风
B. 制动管回风
C. 均衡风缸追总风
D. 中继阀漏风
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第10题
若自阀减压制动后要单独缓解时,把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。
A.制动缸
B. 总风缸
C. 控制风缸
D. 作用风缸
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第11题
客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是:手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压()kPa前,制动机应发生紧急制动作用
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