旅客列车在站停车必须开启反面车门下车作业时,应注意脚下安全,邻线机车、车辆动态,且必须有(),严禁在无安全防护或防护措施未到位的情况下,下车进行作业。
A.防护
B.提醒
C.帮忙
D.专人防护
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- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
- · 有2位网友选择 B,占比22.22%
- · 有1位网友选择 D,占比11.11%
A.防护
B.提醒
C.帮忙
D.专人防护
A、脚下安全
B、邻线机车
C、车辆动态
D、专人防护
A、乘降安全
B、旅客安全
C、车门状态良好
D、车门锁闭
A、车门锁闭
B、严禁打开车门
C、乘降安全
D、打开车门组织旅客乘降
A、安全生产指挥中心
B、所在地集团公司客调
C、乘务科
D、段职能科室
A、在前方站停车
B、在前方办客站
C、可在列车运行中
D、做好防护的情况下可在运行中
A、通知列车长
B、使用紧急制动阀
C、通知车辆乘务员
D、通知乘警
200X年X月X日7时30分,XX次特快旅客列车,运行到高新线罗家站至高台山站间2km+26m无人看守道口处,与某县新民镇个体大客车相撞,造成65人死亡,4人重伤,5人轻伤的特大路外伤亡事故。1月31日,担当XX次特快列车牵引任务的某机务段内燃机车东方红(3)型0007号,列车编组16辆,总重850t,列车于7时26分,由罗家站通过后,以95km/h的速度运行至该道口鸣笛标前,司机按规定鸣笛示警,在距道口约150m处,司机发现列车运行前方左侧公路上,有一辆大客车由北往南向道口方向行驶,司机立即鸣笛示警,但大客车没有停车迹象,机车司机果断采取紧急制动停车措施,该列车在非常制动状态下与抢越道口的大客车中部相撞,大客车被撞粉碎,机车第二轴两轮被垫脱轨,越过道口457m处停车。汽车乘客当场死亡59人(含司乘2人)、重伤10人(医院抢救中死亡6人),轻伤25人。依据现场勘查和调查认定,肇事道口标志齐全,铺面平整,设备完好。造成这起事故的主要原因是大客车驾驶员薛某违章抢越道口所致。大客车在通过无人看守道口时没有停车,严重违反了《中华人民共和国道路交通管理条例》第四十四条第2款“通过无人看守道口时,须停车嘹望,确认安全后,方准通过”和国家七部委经交[1986]161号文件第十九条关于“车辆、行人通过没有道口信号机的无人看守道口及行人过道时,必须停车或止步瞭望,确认两端均无列车开来时方准通行”的规定。严重违章是造成此次事故的直接原因。此外,大客车定员60人,实际载客94人(含司乘2人)严重超员,加之两侧玻璃有霜,影响暸望,为此次事故的发生埋下了隐患。这起事故是大客车驾驶员薛某严重违章抢越道口所致,司机薛某是这起特大路外伤亡事故的直接责任者,本应追究其刑事责任,但因其在事故中死亡,所以不再追究。个体业主魏某对此起事故负有责任,由铁路执法机关依法追究其责任。
依据以上场景,回答下列问题(共4题,其中1-3题为单选题,4题为多选题):
铁路部门发生重大、大事故的基层单位,应于事故发生后()日内向铁路局提出重大、大事故报告。
A.3
B.5
C.7
D.10
E.12
险性事故发生后,由主要责任单位在事故发生后___日内,向铁路局提出事故处理报告,并于____日内公布处理结果。()A.3;7
B.3;10
C.7;10
D.7;15
E.7;20
按照《企业职工伤亡事故报告和处理规定》(国务院令第75号)和《特别重大事故调查程序暂行规定》有关条文解释,这起事故构成()。A.轻微事故
B.死亡事故
C.重大死亡事故
D.特大死亡事故
E.特别重大事故
铁路运输事故按照行车事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为()。A.特别重大事故
B.重大事故
C.较大事故
D.险性事故
E.—般事故
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