航班作业保障单位应根据自身在飞行区作业内容,在员工作业规范中明确规定对自身保障环节产生的FOD进行(),防止遗落在机坪区对航空器运行产生风险。
A.管控
B.清理
C.测试
D.报告
- · 有4位网友选择 B,占比50%
- · 有3位网友选择 C,占比37.5%
- · 有1位网友选择 D,占比12.5%
A.管控
B.清理
C.测试
D.报告
A.保障飞行安全;保障航空公司的收入;降低经营成本
B.保障飞行安全;保障航班的正点率;提高航空公司员工的待遇
C.提高飞机的技术装备;保障航班的正点率;降低经营成本
D.保障飞行安全;保障航班的正点率;降低经营成本
A.保障飞行安全;保障航空公司的收入;降低经营成本
B. 保障飞行安全;保障航班的正点率;提高航空公司员工的待遇
C. 提高飞机的技术装备;保障航班的正点率;降低经营成本
D. 保障飞行安全;保障航班的正点率;降低经营成本
A、组织作业
B、安全作业
C、个人作业
D、团体作业
A.A.场务管理部
B.B.飞行区管理部
C.C.特种车保障部
D.D.航站区管理部
A.执行保障作业的车辆和设备在航班进港前停放在作业等待区时须制动或固定
B.执行保障作业的车辆驾驶员须随车守候,离开车辆还须垫置轮挡,并将车辆与钥匙分离存放
C.执行保障作业的设备提前摆放至作业等待区后不再需要人员进行监管
D.有液压装置的保障作业车辆、设备,在航空器入位前必须确保其液压装置处于回缩状态
A.机组值勤期计划超过16小时的航班
B.机组值勤期计划超过14小时的航班
C.始发站当地时区跨零点飞行且机组值勤期计划超过10小时的航班
D.始发站当地时区跨零点飞行且机组值勤期计划超过12小时的航班
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!