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提问人:网友xsheep 发布时间:2022-01-06
[主观题]

某高等级公路全长61.2km,路面结构的沥青混凝土,路面宽度26m,设计车速 110km/h。采用两台摊辅机梯

队作业,全封闭施工。

本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现中K12+300~K13+460段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。

在K12+300~K13+460段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:

1.有一台摊铺机原摊辅机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修 2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。

2.摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。

3.由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。

问题

试从施工现场记录分析造成行车抖动,跳车的原因。

除上述施工记录外,造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析,谢谢!

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更多“某高等级公路全长61.2km,路面结构的沥青混凝土,路面宽度26m,设计车速 110km/h。采用两台摊辅机梯”相关的问题
第1题
背景材料:某高等级公路全长50.8km,路面结构为沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台

背景材料:

某高等级公路全长50.8km,路面结构为沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台摊铺机梯队作业,全封闭施工。

本工程于某年某月某日建成通车,通车不久,发现在K8+250~K9+580段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质量监督单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包,继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题,因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理记录。

在K8+250~Kg+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:

(1)有一台摊铺机原摊铺机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。

(2)摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。

(3)由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。

(4) .....

(5) .....

问题:

试从施工现场记录分析造成行车抖动,跳车的原因。

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第2题
某高等级公路,全长47.6km,设计车速为130千米/小时,路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工,该工程
某高等级公路,全长47.6km,设计车速为130千米/小时,路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工,该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下: ()混合料摊铺后,采用轻型筒式压路机进行初压两遍后,又用5吨的轻型压路机进行复压两遍。 问题: 1.拌和过程是否可采用人工拌制 最适宜的拌和方法是什么 2.当湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和不均匀时,应如何处理 3.施工人员拌和混合料的时间是否符合规定 对拌和时间有何要求 4.混合料应该在什么时间摊铺 这体现的是混合料应具备的什么性质 5.混合料的碾压方法是否正确 如不正确,应该如何碾压

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第3题
某高等级公路全长50.8km,路面结构的沥青混凝土,路面宽度25m,设计车速120km/h。采用两台摊铺机梯队
作业,全封闭施工。

本工程建成后通车,通车不久发现在K8+250~K9+580段有行车抖动,跳车等现象。建设单位、监理单位、质监单位相关人员进行了现场实地考查,一致认为在长期行车荷载作用下,容易继续发展为搓板、拥包、继而引发交通事故,导致路面早期破坏。通过初步分析认为是沥青路面施工中存在问题。因此,查阅了施工单位和监理单位的施工方案及现场管理纪录。

在K8+250~K9+580段施工中施工及监理现场管理记录中有如下记录:

1.有一台摊铺机原摊铺机手生病,用一新手代替,操作紧张造成摊铺机出现故障,维修2h后继续施工,施工完后,发现找平装置未完全修复。

2.摊铺机施工过程中停机加水、急停急转。

3.由于维修摊铺机造成沥青混合料放置时间延长,为避免摊铺温度下降,摊铺机行驶速度加快。

问题:

1.试从施工现场记录分析造成行车抖动、跳车的原因。

2.除上述施工记录外,造成沥青混凝土路面不平整的原因还有哪些?请说出两种。

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第4题
利用()等无机结合料修筑半刚性路面,半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路,成为一种主要的结构型式。

A.改性土

B.石灰

C.水泥

D.工业废渣

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第5题
以下说法正确的是()

A.路面结构可以分面层、基层和功能层(垫层)三层,也可只有面层和基层两层

B.路面结构只能是面层、基层和功能层(垫层)三层

C.沥青贯入式路面能用于高等级的公路

D.基层不能由沥青材料的水泥混凝土材料组合

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第6题
某二级公路全长28.5km,路面结构为:30cm填隙碎石底基层,20em水泥稳定碎石基层,22em水泥混凝土面层(设计弯拉强度5.0MPa)。其中K3+500~K4+020为路堑段,K6 +120~K6+850为河滨段。为了汇集和排除路面、路肩和边坡的流水,在K3+500~K4+020路堑两侧设置了纵向水沟。在路面施工中,为了改善混凝土的耐久性,添加了外加剂。通车一年后,K6+120~K6+850路段的路面多处出现纵向裂缝。K3+500~K4+020路段所设置的纵向水沟是()。

A.边沟

B.截水沟

C.排水沟

D.渗沟

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第7题
某公路路线全长3.258km,二级公路标准,一般路幅路面宽12m,两侧各设0.5m路边石,路基全宽13m。路面为沥青混凝土路面结构。为保证沥青混凝土路面的施工质量,加强因素控制,做到预防为主,实施施工动态管理。该项目的施工单位制定了一系列关于沥青混凝土路面施工质量管理措施,包括设置质量控制关键点和在路面竣工后进行施工质量自检。根据场景,回答下列问题。质量缺陷性质的确定,是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据一般通过()来确定缺陷的性质。

A.了解和检查

B.检测与试验

C.查阅有关资料

D.统计分析

E.专门调研

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第8题
场景(五)某二级公路全长28.5km,路面结构为:30cm填隙碎石底基层,20cm水泥稳定碎石基层,22cm水泥混凝土面层(设计弯拉强度5.0MPa)。其中K3+500~K4+020为路堑段,K6+120~K6+850为河滨段。为了汇集和排除路面、路肩和边坡的流水,在K3+500~K4+020路堑两侧设置了纵向水沟。在路面施工中,为了改善混凝土的耐久性,添加了外加剂。通车一年后,K6+120~K6+850路段的路面多处出现纵向裂缝。根据场景(五),回答下列问题。第 21 题 K3+500~K4+020路段所设置的纵向水沟是()。

A.边沟

B.截水沟

C.排水沟

D.渗沟

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第9题
某二级公路项目,全长100km,K15+300~K15+650段为细粒土高填方路堤,施工单位采用分层压实法自下而
某二级公路项目,全长100km,K15+300~K15+650段为细粒土高填方路堤,施工单位采用分层压实法自下而上完成该段路基施工。全路段施工完成后,施工单位采用GPS测量技术对公路中线及高程进行了全面复测。压实度和弯沉值经检验满足规范要求。报监理同意后,开始路面施工。该路面结构自下而上为20cm厚填隙碎石底基层,20cm厚稳定碎石基层,24cm厚C30水泥混凝土层面。面层采用轨道式摊铺机进行施工,并按要求设置了纵缝、胀缝、缩缝和横向施工缝。 根据场景,作答下列题目: 可以用于检测该路基压实度的方法有().灌砂法 B.贝克曼法 C.环刀法 D.马歇尔法 E.承载板法

A.灌砂法

B.贝克曼法

C.环刀法

D.马歇尔法

E.承载板法

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第10题
某二级公路全长28.5km,路面结构为:30cm填隙碎石底基层,20cm水泥稳定碎石基层,22cm水泥混凝土面层
(设计弯拉强度5.0Mpa)。其中K3+500~k4+020为路堑段,K6+120~K6+850为河滨段。

为了汇集和排除路面、路肩和边坡的流水,在K3+500~K4+020路两侧设置了纵向水沟。在路面施工中,为了改善混凝土的耐久性,添加了外加剂。

通车一年后,K6+120~K6+850路段的路面多处出现纵向裂缝。

根据场景,回答下列问题:

K3+500~K4+020路段所设置的纵向水沟是()。

A.边沟

B.截水沟

C.排水沟

D.渗沟

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