有缝线路单层道床轨道,铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于(),厚度()。
有缝线路单层道床轨道,铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于(),厚度()。
有缝线路单层道床轨道,铺轨前每股钢轨下预铺蹅带宽度应不小于(),厚度()。
A.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业
B.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固
C.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行线路标志、标记涂刷
D.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行整理道床
A.当地历史最高气温
B.当地历史最低气温
C.施工时测定的钢轨温度
D.钢轨型号
E.钢轨长度
A.当地历史最高气温
B.当地历史最低气温
C.施工时测定的钢轨温度
D.钢轨型号
E.钢轨长度
根据材料回答 31~34 问题:
某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地。
问题:
第 31 题
应该选择什么样的铺架方案?说明原因。
【您的答案】
空
【参考解析】:应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场和轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺架前采用汽车运输道砟,提前预铺道床。
原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应该现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床。
【分析与提示】:铁路上长轨条是指300~500m一节的轨奈,一般在固定的焊轨场内采用标准轨焊接而成。
A.160km/h及以下的区段使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业。
B.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行预卸路料的加固;线路标志、标记涂刷;整理道床;清理垃圾或弃物;其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。
C.利用速度小于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进行桥梁更换人行道步行板、栏杆油漆、不移动桥枕进行钢梁上盖板涂装,不影响行车安全的隧道除冰作业。
D.成段换轨施工时,利用速度不大于160km/h的列车与前一趟列车之间的间隔人工进行材料分散、收集工作
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