题目内容
（请给出正确答案）
A.最大机身长度
B.最大翼展
C.最大前后轮距
D.最大转弯半径
E.最大主起落架外轮外侧间距
参考答案
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更多“机场飞行区指标Ⅱ与所起降飞机的（）有关。A.最大机身长度B.最大翼展C.最大前后”相关的问题
A. 1，2，3，4，5
B. A1，A2，A3，A4，A5
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D. A，B，C，D，E。
A.盲降俗称仪表着陆系统
B.二类盲降能见度为800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于30米
C.盲降可以提高飞机的飞行安全性
D.有了盲降，雾霾天将不会影响飞机的正常起降
1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。
依据以上场景，回答下列问题：
该事故是由哪些原因造成的？
提出这起事故的整改措施。
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