题目内容
（请给出正确答案）
A.重力加油的能力
B. 压力加油的能力
C. 压力加油和重力加油的能力
D. 空中紧急放油的能力
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A.查看飞机燃油系统管路接头处长色带上标示的燃油名称和等级
B. 查看加油车加油管、油罐盖和加油栓盖固定换上粘贴的识别标记
C. 查看飞机燃油系统管路外表面油漆的颜色
D. 查看飞机发动机机匣外部标牌上的标记
A.如果经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，从而使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为被浸冷的
B.在地面上，无论什么时候如果降雨落在被浸冷的飞机上，都可能产生透明冰。即使环境温度在-2℃到+15℃之间，如果飞机结构保持在0℃或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜
C.下列因素有助于浸冷的产生：温度及各油箱中燃油的数量、各油箱的类型及位置、在高空飞行的时间、所添加燃油的温度及加油后的时间
A.加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好。
B.加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好。
C.在接地前必须把油管先连接好。
D.飞机上的电气系统必须处于接通位，以便给油量表提供电源。
A.用来产生拉力或推力，使飞机前进
B.为飞机上用电设备提供电源
C.为空调设备等用气设备提供气源
D.为飞机其它系统提供燃油
E.为飞机提供升力
F.为飞机操纵系统提供液压动力
B．如需根据机上非标准模式燃油分布制作舱单，机组或签派提供航班总油量及机载各油箱的燃油分布数据，配载及时制作或更新舱单
C．配载员制作 A330 机型舱单时，原则上在规定舱单最晚交接时间上提前3-5分钟与机组完成首份舱单交接，以便预留充足时间处置非标准加油配载应急程序
D．配载全员需熟练掌握利用LPS系统和手工舱单绘制 方式保障 A330 机型的非标加油配载应急处置，凡是涉及 A330机型的舱单处置都需提高敏感意识，一旦收到相关信息务必及时响应处置程序，值班干部全程重点监控
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