经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查,车轴裂纹延伸至轮座或裂纹,须退轮检查()
A.车轮
B.轮座
C.辐板孔
D.辐板
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A.车轮
B.轮座
C.辐板孔
D.辐板
A.复合磁化荧光磁粉探伤
B.连续法湿法磁粉探伤
C.复合磁化磁粉探伤
D.复合磁化连续法湿法磁粉
A.裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用。
B.裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,直径符合规定限度者可使用。
C.裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。
D.车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴报废。
A.新制车轴的再加工部位。
B.轮对解体后的车轴各部位及再加工部位。
C.轮轴、轮对在施行段修及以上修程时,车轴外露部位(轮轴如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。
D.轮对不解体时,轴颈、防尘板座及轴身再加工部位。
A.经质检验收共同确认
B. 加旋0.5MM
C. 超声波探伤检查
D. 复合磁化荧光磁粉探伤检查
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